ハイパワーだけどダサいよな
2: 2018/05/02(水) 11:54:20.27 ID:AVDpu6Rb0
チャーミングポイントだぞ
3: 2018/05/02(水) 11:54:37.31 ID:i5o6iJC30
もっとスッキリしたデザインなら売れるのにな
5: 2018/05/02(水) 11:55:11.98 ID:oIafymHR0
ターボだから
10: 2018/05/02(水) 11:56:45.60 ID:i5o6iJC30
>>5
他のメーカーでターボモデルは穴空いてないで
14: 2018/05/02(水) 11:57:12.56 ID:mvLjYYutd
>>10
シビックタイプR「せやろか」
34: 2018/05/02(水) 12:02:30.89 ID:j+10thEba
>>14
いつのまにターボモデル出したんや
8: 2018/05/02(水) 11:56:11.13 ID:JXHlOsKD0
ああいうの好きな人が客だから
12: 2018/05/02(水) 11:57:00.31 ID:i5o6iJC30
>>8
わからんわ…
9: 2018/05/02(水) 11:56:22.66 ID:mvLjYYutd
スバル乗りとしては高性能の証やから大好きやで
なお郵便ポストだのダサいだの言われる模様
15: 2018/05/02(水) 11:57:24.13 ID:SNYjedXfx
インタークーラーの取り回しスペースの関係ちゃうん？
16: 2018/05/02(水) 11:57:24.34 ID:SMYp8Zxd0
あれもスバルのアイデンティティーだからな
19: 2018/05/02(水) 11:58:02.95 ID:i5o6iJC30
ステーションワゴンなのに穴空いてるモデルもあるやん
21: 2018/05/02(水) 11:58:36.93 ID:mvLjYYutd
>>19
ワイのレガシィツーリングワゴンも開いてるで
22: 2018/05/02(水) 11:58:56.24 ID:eUxw+jdT0
収納ぽい感じもするな
24: 2018/05/02(水) 11:59:25.73 ID:/EyEaXp50
割とマジで何か意味あるん？
吸気効率上がるとか廃熱良くなるとか
25: 2018/05/02(水) 12:00:05.53 ID:mvLjYYutd
>>24
インタークーラーに空気を送り込むんや
ターボの発熱がすごいから冷やすためや
30: 2018/05/02(水) 12:01:48.98 ID:i5o6iJC30
>>25
グリルの位置にインタークーラー置けばええやん
33: 2018/05/02(水) 12:02:29.09 ID:ZINYZPa70
>>30
水平対向エンジンやから下のほうが埋まるねんな
上の方がスペースあくから
35: 2018/05/02(水) 12:02:58.70 ID:i5o6iJC30
>>33
そのためにダサくなってるんか
37: 2018/05/02(水) 12:03:21.41 ID:ZINYZPa70
>>35
機能優先や
40: 2018/05/02(水) 12:04:27.80 ID:mvLjYYutd
>>30
せっかくの水平対向やから上に置けるんやで
デザインよりそういうとこ重視やねん
ほんで客はそのデザインが気に入ってしまったんやな
36: 2018/05/02(水) 12:03:15.02 ID:GceCOCZea
そらスバルほどのハイスペックターボ出してるメーカーないからな
41: 2018/05/02(水) 12:04:41.73 ID:GceCOCZea
ぶっちゃけ水平対向エンジンだからってのはミスリードやからやめろ
じゃあ水平対向エンジンの他メーカーはどうなの？ってなる
42: 2018/05/02(水) 12:05:58.21 ID:j+10thEba
>>41
たとえば？
46: 2018/05/02(水) 12:06:41.14 ID:GceCOCZea
>>42
そのくらい調べろや
誰でも知ってるわ
45: 2018/05/02(水) 12:06:33.00 ID:ZINYZPa70
>>41
他のってポルシェか
バイクのホンダのゴールドウィングくらいやん？
47: 2018/05/02(水) 12:07:15.29 ID:esfKLoCl0
機能的に意味あるならまあええけど飾りやろ
引用元:http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1525229636/
コメント
コメント一覧 (65)
AWDやFFはミッションから前輪へドラシャを通すスペースが必要だから、そのぶんだけエンジンが上へと押し上げられている
BRZみたくFRのみの車種ならそうでもない
あとシビックタイプＲのダクトって、インタークーラーダクトじゃないな。
ホイールも鉄チンにしようとしたけどキャリパー収まらないし、そもそも車高や音と内装でバレバレだったけど
あの穴は車っぽて好きだよ
ここに聞くくらいなら自分で調べろボケ
前に置くと配管面倒なうえに重心から遠いところに配置することになるから重量バランス悪くなる。
なお、位置的にはエンジンの上じゃなくてミッションの上。
あれがポストに見えるとか糖質だろ（呆
86/BRZは言うほどエンジン位置は低くない。
他のスバル車と変わらないくらいだよ・・・バルクヘッド側に押し込まれているけど。
どうやっても排気管がエンジン下を這い回るから変えようがない。
エアインテークをあの形で置くメリットを上回る。
エアインテークもスバルのような形は古くて
ラジエーターの下の左右に配置するのが
空力特性を考慮した中での最適解。
でもスバルのエアインテークは、
消費者にとってわかりやすい速さのアイコンになるから上位モデルに残ってると思うよ。
遠目でスバルの車だってわかるしね。
それが邪魔だと思う人は飼わない。
ためしに、同一機種で有り無しを出してみたら、
いろいろ判ると思う。
要するにそういうことだろ。
水平対向にはそれなりの魅力はあるよ。
特に昔のドロドロ音？というのかエキマニの長さがあってないスバルのエンジンは音が好きだった。
純正の状態でエンジンかけた瞬間から普通のレシプロにはない独特な低めの音。
冬で朝にかけるとなんかシミジミした。
走りもそこそこ良かったしね。
だけどあのボンネットの穴は俺も好きじゃない。
夏になると虫がインタークーラーにちょいちょい付いてたし、掃除できる場所だからしなきゃ！って感じになるし。
86やBRZのようなスマートな方が好きだなー。
批判でもなんでもない純粋な興味なんだけど、
値段帯は違うんじゃない？
販売単価高い方が性能にコストかけられるだろうし。
1%の人が「特別な感じしてハイパワー主張しててかっこいい！」と思えばOK
メーカー（国）ごとの安全マージンの考え方も知らないガキなんだろ。
2リッターでハイパワーがいいなら、イギリスでランエボの４００馬力くらいのが平気で売ってるわ。
最上位は２．２リッターだった気もするが。
なお、お値段もハイスペックな模様
そのトルクの薄さに魅かれたおれは一体…
それでも価格が倍以上するケイマンより実際に重心高が低いんだから上手にまとめたと誉めてやるべきだろう。
ガキ＆ｷﾓｰﾀ向け
品のある人はあんなもん付けない
インタークーラーは前置きと上置きがあって、スバルは上置きを選んでるってだけだ。たぶん重量バランスやスペース的な意味でだろうけど。
他の車種でもやろうと思えばできなくもないと思う
特にレヴォーグの1.6のほうは穴は内部で半分ほど塞いでるし
インタークーラー前置きなのにダミーポストつけてる
スバルの不正とCVTは許せないけどポストは一番効率がいい場所にあるからいいのでは
あの場所は効率よくないんだよ。
ワールドラリーカーのインプレッサは前置きにしてただろ・・・ポストの高さも低くなってたし。
Vマウントなんて市販車では出来ないよね
効率の話で市販車の事言われても何ともな？
空けてある穴の箇所一つとってそれをダサいとかいらないとか、
ネタにしてもしょうもない内容で叩くおまえらって・・
シビックのはエンジンルーム内の熱を逃がすのにあそこから空気取り込んでホイールアーチ横の穴から抜く為に付けてる。
インタークーラー自体はフロントについてる
他社にはないからダサいんでしょ。
水平対向エンジンだからーってのはそもそも言い訳にならない。
他社はほぼ採用してないんだから。
穴開くのも無理はない
って言ってもやめなかったからな。
僕は好きですけどねあのポスト
その穴の位置が効率的でないから笑われているんだよ
まぁお前に流体力学は判らないだろうけどｗｗｗ
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