1: 2018/05/01(火) 12:22:36.48 ID:CAP_USER9
北京モーターショーでワールドプレミアされたレクサスES
北京モーターショーでワールドプレミアされた新型レクサスES。その伸びやかなスタイルに目を奪われた人も多いだろう。”まるでLS”の新型ESを実際にLSと比べてみよう。
北京モーターショーのプレスデーに世界初披露された新型レクサスES。流麗なスタイリングは、レクサスの最上級セダン、LSを彷彿とさせるものだった。
実物を目にしても、何も言われなかったら、「LSかな」と思っただろう。
もちろん、LSはGA-Lプラットフォームを採用するFR。一方のESはGL-KプラットフォームのFFである。
■新型レクサスES260 Fスポーツ
レクサスES260 全長×全幅×全高：4975×1445mm ホイールベース：2870mm
■レクサスLS500 Fスポーツ
LS500 Fスポーツ 全長×全高：5235×1450mm ホイールベース：3125mm
■新型レクサスES260 Fスポーツ
レクサスES260 全幅：1865mm
■レクサスLS500 Fスポーツ
LS500 Fスポーツ 全幅：1900mm
■新型レクサスES260 Fスポーツ
新型レクサスES260 Fスポーツ
■レクサスLS500 Fスポーツ
LS500 Fスポーツ
昨今のプレミアム・ブランドは、サイズこそ違ってもデザインテイストは共通というデザインが多い。レクサスもLSとESも駆動方式は違っても、デザインは驚くほど共通している。
FFレイアウトを採るESの方が若干、フロントのオーバーハングが長いが、それもLSとこうして並べてみれば、というレベルだ。
こうして見てみても、美しくて大型のセダンがほしいが全長5235mmのLSは大き過ぎ！という潜在顧客に新型ESが強くアピールするのはわかる。日本導入も決まっているが、じつはグローバルで人気を博するレクサスの中心モデルになるのは容易に予想できる。
北京で実物を見た感想としても、LSよりもESの方がいいのでは、というものだった。価格も未発表で、LSとの価格差がどのくらいになるかはわからないが、ESに期待ができるのは間違いない。
ところで、レクサスのセダンと言えば、LSの下、ミドルクラスにはGSがある。
せっかくなので、ESとGSも比べてみよう。
■新型レクサスES300h
新型レクサスES300h 全長×全幅×全高：4975×1865×1445mm ホイールベース：2870mm GA-Kプラットフォーム
■レクサスGS
全長×全幅×全高：4915×1855×1440mm ホイールベース：2850mm トヨタNプラットフォーム
じつは、新型ESは、GSより一回り大きいのだ。LSーGSーESーISという並び変わらないとすれば、次期GSは、LSとESの間のボディサイズになるはずだ。
2018/04/29
モーターファン
http://motor-fan.jp/article/10004029
18: 2018/05/01(火) 12:38:06.32 ID:mxJIE9pH0
LSのホイルベース短くしただけならESで良いじゃん
21: 2018/05/01(火) 12:43:14.00 ID:O6u+FuLZ0
無駄にデカいよりこっちのほうがいいな、買えないけど
22: 2018/05/01(火) 12:44:22.15 ID:JXg1Io/J0
めっちゃかっこいい
これはうれまくるだろ
23: 2018/05/01(火) 12:44:22.72 ID:2iORd8y00
なんで目ん玉吊り上げようとするのか…
24: 2018/05/01(火) 12:46:25.02 ID:DbMa7wuz0
つり目は慣れないけど
グリルはいいかなと思うようになった
26: 2018/05/01(火) 12:48:20.56 ID:o7hK7I1c0
ＬＳが１番厨っぽいってどうなんだ
27: 2018/05/01(火) 12:49:43.61 ID:AgG1V/fd0
相変わらず下品なデザインだなｗ
31: 2018/05/01(火) 12:55:53.49 ID:mifysAv10
どの道ESは日本では売らないだろ
32: 2018/05/01(火) 12:56:36.58 ID:M/I/6mxB0
>>31
いや導入するってクルマ雑誌に載ってた
37: 2018/05/01(火) 13:04:15.85 ID:JXg1Io/J0
>>31
ESてレクサスで一番ダサいイメージだったのに今では一番かっこいいんだよな
解せない
35: 2018/05/01(火) 13:00:43.23 ID:GSW8MtxP0
アリスト？なかなか今の名前が馴染まない
41: 2018/05/01(火) 13:09:06.99 ID:5v1ZiS4k0
>>35
ウインダム
43: 2018/05/01(火) 13:10:59.67 ID:w+027r5W0
ESの方がLSよりもバランスがいいな
LSはどうにも間延びした感じがするわ
45: 2018/05/01(火) 13:14:13.83 ID:dihlXpoV0
外見上、GSとの差別化が難しいだろうな。
これでは昔のアリストとウィンダムほど明確な差が感じられないし、FRとFFの差あるとしても、
多分、このテを車を買う人は日本では高齢者なのでメカにはあまり関心がないだろう。
もっとその・・・ポルシェのパナメーラやカイエンみたいに強烈な個性を出して良さそうな気がするな。
47: 2018/05/01(火) 13:20:05.02 ID:OReKRdzE0
ウインダムも当時のセルシオに似てたし、そういうものなのだろう。
49: 2018/05/01(火) 13:24:46.80 ID:Ym8O6bqd0
もともとレクサスは、LSは見せ札でESとRXで儲けて回収する商売になっている
LSは大きすぎてアメリカでも持て余す
52: 2018/05/01(火) 13:29:13.04 ID:bSjO97wg0
クラウンと比較してどうか？だろな
新クラウンは落ち着いてカッコイイ
53: 2018/05/01(火) 13:30:51.26 ID:JXg1Io/J0
>>52
クラウンじゃ勝てるとこ１つもないんじゃね
マークXと同じ運命やろな
61: 2018/05/01(火) 13:46:15.09 ID:ECA5St8K0
FFでこれだけデカイと取り回しが悪そう。
日本で売らなかったのもそ～ゆうことだろ。
62: 2018/05/01(火) 13:53:14.87 ID:vVQaIgog0
レクサスは写真では違和感があるけど実物はそう悪くないんだよね。
信号待ちでアウディと並ぶとアウディのデザインが古臭く見える。
矢印型のクリアランスランプも幼稚でバカみたいだけど、
これも夜間に実物をみるとそれなりに格好いい。
74: 2018/05/01(火) 14:23:35.17 ID:GgJbpSWy0
GSより大きなESって、なりふり構わず安売りってことなのかな？
92: 2018/05/01(火) 15:57:20.69 ID:C+P9Cy7s0
LSの外面でなぜウィンダムに寄せようとしたのか
これじゃただの笑瓶やないか
106: 2018/05/01(火) 17:30:26.37 ID:ZdTrgI+t0
かなり洗練されたじゃないか
フロントはやっぱり好みじゃないけど、生理的に無理なレベルじゃなくなった
122: 2018/05/01(火) 22:42:23.63 ID:cp3EWcfT0
GSと見比べると、そりゃGS売れねえわなってなる
TNGAになってからはもう別物だわトヨタとレクサスは
125: 2018/05/01(火) 22:49:33.28 ID:SdD/KQIm0
>>122
逆説的に言うと
TNGAは、駆動方式や意匠とは全く関係の無い
生産性とヨタの考える安全性と性能を掛け合わせたただのプラットフォームでしかないわけで
140: 2018/05/03(木) 10:06:14.41 ID:2RJDWNqw0
微妙に大きさが違うだけの似たような車をFFとFRで作り分ける必要あるのか
もったいない
141: 2018/05/03(木) 10:07:06.38 ID:idPdhhru0
>>140
スタイルが全然違う
ＦＦ車スタイリッシュでかっこいい
142: 2018/05/03(木) 10:09:10.43 ID:2RJDWNqw0
>>141
じゃあかっこよくない方は何のために作ったのか
143: 2018/05/03(木) 10:10:37.91 ID:idPdhhru0
>>142
見た目重視と性能重視って住み分けじゃね
148: 2018/05/03(木) 11:44:56.19 ID:6Ks5wQd00
ウィンダムとかセルシオでレクサスエンブレムをよく見たので、逆にこのレクサスＥＳでトヨタエンブレムとウィンダムエンブレムつけて欲しい。
コメント
コメント一覧 (50)
LS↔️センチュリー
GS↔️クラウン
ES(日本未発売)↔️カムリ
IS↔️マークX
HS(生産終了)↔️SAI
CT↔️オーリス
LX↔️ランドクルーザー
GX(日本未発売)↔️ランドクルーザープラド
RX↔️ハリアー
NX↔️RAV4
UX(未発売)↔️C-HR
LC↔️
RC↔️86
GS←アリスト
ES(日本未発売)←ウィンダム
IS←アルテッツァ
HS(生産終了)←SAI
CT←オーリス
LX←ランドクルーザー
GX(日本未発売)←ランドクルーザープラド
RX←ハリアー
NX←RAV4
UX(未発売)←C-HR
LC←
RC←ソアラ
＿人人人人人人人人人人＿
＞ ハイブリッドのみ ＜
￣Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y^Y￣
後部座席足下がよりスッキリするし
新型ES300h
全長 全幅 全高：4975 1865 1445 mm
ホイールベース：2870mm
システム最高出力：220馬力(推定)
カムリ ハイブリッド
全長 全幅 全高：4885 1840 1445 mm
ホイールベース：2825mm
システム最高出力：211馬力
ISのフルモデルチェンジまだ？
買えんけど
しかし、デザインがすごいなドイツ車が古臭く見える
LS, GS, GS F, ES(今秋ﾌﾙﾓﾃﾞﾙﾁｪﾝｼﾞ), IS
CT
LC, RC, RC F
LX, GX(日本未発売), RX, NX, UX(今冬新発売)
ドライバーズカーじゃなきゃ売れると思うが、そもそもこんなセダン買う奴が運転に無関係とか有るかねえ？
これは実験だろ。
駆動方式関係なく売れるとなれば、カムリとマーク2も統合されて、あのクラスからもFRは消える。
このES、トヨタマークのウィンダムで出してくれんかなぁ
86ベース、マツダFRの可能性はあるけどな
普通に考えればISの後継はGA-CのFFだな
ボディもＬＳよりもコンパクトで狭い日本の道でも取り回しが
楽だし運転が苦手な人でも安心して乗れると思う
拘りないしアウディがFRでない高級車を一応認知させたの大きいね。
(アウディは高級車じゃないっていう議論は置いといて)
お前には違いが分からんからそう思うんだよ
ソアラはSCだ
LSはショーファードリブンとしても使用されるのだから
後席搭乗者が外から見えるデザインがダメ
LSは今後もっと後席優先のストレッチ板を作るのだろうか
ドイツのクーペルックに触発されたんだろうけど、あちらは別に正統派セダンも用意してるからな。
LSですら後部座席が狭すぎる。
LSの後席は最大で足下前後1mのスペースあるのにどんだけデブなんだよ...
この感じでIS作ればヨロシ
前後のスペースにデブかどうかは関係ないのにどんだけバカなんだよ...
センチュリーがあるから、LSはあえて良いとこ取りの中途半端な寸法と造型にしたと見えなくもない
新しいクラウンもあの系統のデザインだもんな、本当にトヨタはトヨタとレクサスでデザインコンセプトを変えないな(プレミオをデカく立派にしていくとLSになります)
天井が低いのは大柄な人が乗ると天井の圧迫感がありそうだな・・
CクラスとEクラスの名前を借りないと正当化できないのはちょっと･･･
どういうこっちゃ・・・・・
ＳＵＶばっか増えすぎと思ってたが、セダンもまた増えてきたな。
あまり人気なかったのはわかるが、レクサスは過去のSCみたいに国産車っぽくないデザインのクーペとかをイメージリーダーにおいてほしいとは思う。
まぁSCももとはソアラなんだけど。
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