1: 2018/05/10(木) 09:45:02.79 ID:AWmnMxF20●
走り好きが行う「クルマの車高を下げる」ことにメリットはあるのか？
https://headlines.yahoo.co.jp/article?a=20180510-00010000-wcartop-ind
クルマの車高を下げるメリットは何か？ スーパーカーやレーシングカーといったクルマの影響を大きく受けて育った世代には、「カッコいいクルマ＝車高が低い」という公式が、骨の髄まで刷
5: 2018/05/10(木) 09:46:13.21 ID:x0gqODMx0
20: 2018/05/10(木) 09:55:53.04 ID:5FMSfVbf0
>>5
数ヶ月前の、確か今回と同じようなシャコタンスレで、こういう改造がありえることを知り、
衝撃を受けた。でも、どういう経緯でこういうスタイルが確立したんだろう。
42: 2018/05/10(木) 10:10:51.77 ID:wa0YtL9y0
>>5は蒸気自動車のリスペクトだったりして
83: 2018/05/10(木) 10:46:57.01 ID:5FMSfVbf0
>>5の画像で検索したらいっぱい出てきた。
125: 2018/05/10(木) 11:55:55.98 ID:FupGJ7Ps0
>>83
デフギアが見えない
140: 2018/05/10(木) 12:14:07.03 ID:wgjBN48g0
>>83
最後ワロタ
7: 2018/05/10(木) 09:48:17.99 ID:uilAt5250
ある程度車高が高い方が視界が広くて運転しやすい。
嫁さんの軽に乗るとゴーカートみたいで怖い。
11: 2018/05/10(木) 09:49:48.41 ID:MVICualA0
車高の低さは知能の低さ
97: 2018/05/10(木) 11:04:34.70 ID:m+XTQV3F0
>>11
排気音の大きさは知能の低さ
15: 2018/05/10(木) 09:50:56.65 ID:ggjgwfUg0
異様に高いのもおかしいだろ
何事もほどほどが一番
どちらにも大きく外れた奴は外から見てもおかしいとわかる
82: 2018/05/10(木) 10:46:09.16 ID:7MZu56WZ0
>>15
要するに普通じゃないと見られたいから異様に車高を上げたり下げたりするのですよ
17: 2018/05/10(木) 09:52:37.19 ID:Ofb6MbEL0
重心低い方がコーナーで安定するんじゃないの
38: 2018/05/10(木) 10:07:55.41 ID:/zFpAtZg0
>>17
ノーマルで安定しない時点で走り方がおかしいし
カーブをコーナーとかいう奴もおかしい
53: 2018/05/10(木) 10:19:42.36 ID:6EJJtGE40
>>17
そんなことを言う前にカーブの手前では十分速度を落とせ！
109: 2018/05/10(木) 11:31:53.23 ID:/nZ7w4Xr0
>>53
速度落とさなくても安定して走れる
36: 2018/05/10(木) 10:07:09.95 ID:22e+nEjt0
逆にノーマルの車高はカッコ悪過ぎて乗ってる奴のセンスを疑う低過ぎるのもダサいけどな
NAロードスターは車検対応のマツダスピードのバネでも下擦りまくってた思い出
50: 2018/05/10(木) 10:17:51.95 ID:5TpspR7r0
>>36
下回り擦るほうな恥ずかしいよ
俺も擦ってたけどw
74: 2018/05/10(木) 10:36:19.45 ID:dfTqp3FG0
車高はまあ分からんこともないけど、鬼キャンは理解不能
77: 2018/05/10(木) 10:43:00.86 ID:0DBpPUHq0
乗り心地や静粛性重視の高級セダンをシャコタン爆音仕様とかプリウスのインチアップは本当理解不能
84: 2018/05/10(木) 10:47:01.57 ID:WqlmvCJD0
そもそも公道で、そこまでコーナリング性能いらんだろ。
下手に素人が触っても、逆に旋回G下がるしな。
ノーマルダンパーにスプリングカットで車高下げるとか愚の骨頂、ロール増やすだけだぞ。
102: 2018/05/10(木) 11:17:54.79 ID:HBzExWbY0
SUVのシャコタンは頭おかしいと思うけど実際見るから困る
107: 2018/05/10(木) 11:28:19.41 ID:ainNubwH0
>>102
カイエンが悪いんだよあんなもんローダウンさせるから他人も真似する
113: 2018/05/10(木) 11:43:42.79 ID:3WV3YSLe0
リアウィングだけ付いてる奴は後ろだけダウンフォース効かせてるの？
121: 2018/05/10(木) 11:50:36.63 ID:WqlmvCJD0
>>113
それがFFだったら失笑ものだな
136: 2018/05/10(木) 12:09:17.55 ID:8jYBIAhF0
ハリアー（直4NA 2000cc CVT） ローダウン
中古のブレイドでええやん
あっち2400ccとか3500ccだし
143: 2018/05/10(木) 12:17:18.26 ID:iT/VVHbR0
>>136
さすがにSUVでこれはダサすぎｗｗｗせめてエアロつけて下げたことにしろよ
138: 2018/05/10(木) 12:12:08.97 ID:HOXo7fgD0
昔、車高が低い車乗ってたがフロントスポイラーを擦って割って
憂鬱になるだけだから止めたほうがいいと思う
141: 2018/05/10(木) 12:14:36.54 ID:2o99E+MK0
下げてるのも乗ったし上げてるのも乗った。
結論は普通の車高でちょっと固めのサスが一番だと思った。
コメント
コメント一覧 (25)
極端なローダウンはおれも嫌いだけど、、、
そもそも日本車はタイヤハウスとタイヤの間が外車と比べ開いている。これはチェーンの問題で開いているらしいんだが、これはメーカー自身もかっこ悪いと暗に認めている。
なぜかというとカタログの写真と販売されている車では販売している方が開いているケースがあるから。
だからカタログ風にしようと2,3cm下げる人は多い。こういうことを知らずに「車高の低さは知能の低さ」とか十把一絡げに扱うやつがいるからなー。こういうやつはほんとバカ。
あ、ちなみに俺は純正の性能が多少なりとも落ちるからローダウンしませんｗ
無論リアウイングが効く速度帯でしか意味ないけど。
ロールセンターを下げたいんだヨ
「車高の低さは知能の低さ」の言葉の意味は（ノーマルと比べて）ってことだと読みとりゃいいのに。
そこまで説明しないと君はだめな人なの？
なんていうか今の時代、見た目大人でも「園児」と話すように懇切丁寧にお話してあげないとだめなんだねぇ。
めんどくせ。
突風が吹きやすい土地なんでな。
低くて掃除機の先っちょみたいになってるのはダサいと思うわ
新車時は高いが一年もすれば程よい高さに下がるからな
ただ整備性が悪くなるのとチェーン装着不可なのと車検通る高さでも車止めに擦るなど不具合も多い
あと、例えば245の35の19を255の35の19にして僅かにタイヤ直径を大きくするとタイヤハウスの隙間が少しだけ埋まる。
車検に通って常識の範囲内で下げるなら別に良いんじゃね
下げたほうが運転しやすい奴もいるだろうし
好きにさせたれ
ちなみにタクシー(コンフォート)はもちろんFRだが一般的な二駆より少し地上高が取られているので、旧市街地など古くに造成された段差や高低差が多いところを走っても下を擦らないように配慮されている
スポーツカーなど用にも地上高を秒速で数センチ上げ下げできるデバイスが売られているからな
道路から店舗等の駐車場に入るとき下擦らないように
斜めから進入しなきゃいけない事にストレスを感じる奴は車高なんて下げない
FFもリアウイングの効果はあるということを知らないあなたに失笑です
ホイールハウス内のタイヤとのクリアランスが気になるから若干落とすのは全然あり。
でも激低鬼キャンにしてる様な奴は車を厳つく存在感溢れるイジリ方してる俺カッケー的な感情しかないと思うな。
車が好きなんじゃなくて単に車を道具に自分をアピりたい奴。
デフにも負担かかりそうなんだが問題ないのかな？
SUVローダウンするのは本当に意味が分からない。
普通の車を車高上げてでかいタイヤ履かせてなんちゃってオフ車にしてあるのに、それ下げたら不通の車以下の大型ダックスフンドのできあがりじゃねーか。
人の趣味にケチつけてる連中が1番ダサい
歩道を横切る時は徐行なんだよなあ。
この論理がさっぱりわからない
なのに言ってる連中の「常識だろ？」と言わんばかりの論調。
なんで？お前の好みが世界標準なの？って感じ。
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