バカすぎだろ
7: 2018/05/14(月) 03:29:57.65
まあスイフト乗っちゃうとこれでいいんだよってなるよな
ポロなんてただのぼったくりでしかない
10: 2018/05/14(月) 03:30:05.47
安全性がだいぶ違うだろ
特にベンツとボルボは
11: 2018/05/14(月) 03:30:11.38
日本車より外車の方が安いからボルボ乗ってる
13: 2018/05/14(月) 03:30:22.67
乗り心地が全然ちゃうし
外車は良いよね
14: 2018/05/14(月) 03:30:28.27
クーパーのSかJCW乗りたい
16: 2018/05/14(月) 03:30:34.98
高速の安定感とか静音性が段違い
コンパクトレベルでも全然違う
18: 2018/05/14(月) 03:30:43.94
今フォルクスワーゲン乗ってるけど100km以下なら日本車が乗りやすいと思う
はっきり行って出しても120kmまでだからトータルで日本車が有利だと思う
19: 2018/05/14(月) 03:30:49.67
ウインカーが右にあるぶん日本車のほうが運転しやすいだろ
23: 2018/05/14(月) 03:31:18.04
300㎞での走行に耐えられる設計の欧州車と180㎞以上を想定してない日本車
廉価モデルで値段差せいぜい50万円
日本車が勝ってる要素あるの?
28: 2018/05/14(月) 03:32:38.94 ID:PVd4NIqqp
ゴルフ乗ってるやつは馬鹿にしてる
31: 2018/05/14(月) 03:35:29.12 ID:5XrB2ptx0
未だにドイツ車が一番
32: 2018/05/14(月) 03:36:57.76 ID:Li3MI78s0
街乗りならドイツ車よりフランス車のほうが快適という風潮
35: 2018/05/14(月) 03:38:49.39 ID:uC1jReNtd
>>32
ないぞ
39: 2018/05/14(月) 03:39:47.65 ID:RWR+SBuS0
アウディA1でもやっぱヴィッツやフィットとは大違いやわ
密閉されてるって感じだしモリモリ加速する
40: 2018/05/14(月) 03:39:50.25 ID:qyJsU6m80
正直ドイツ車にそこまで価値ないやろと思う
中古の価格の値崩れみたら分かる
43: 2018/05/14(月) 03:40:36.46 ID:eX4eCfzF0
外車でもvw(w)とかボルボ(笑)とかプジョー(笑)とかBMW(笑)みたいなゴミとベンツやフェラーリみたいないい会社があるからね 一概には言えんよ
前者乗ってるやつは国産新車買えない貧乏人と思ってOK
33: 2018/05/14(月) 03:37:34.05 ID:+U2R0ogL0
外車乗ってる奴ってほとんどイキった運転してるからウザいわ
引用元:http://hawk.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1526236158/
コメント
コメント一覧 (76)
所詮日本で乗るには日本車がベストなんだと思う
都会の街中なんか軽で十分だし……むしろスクーターで十分
今日にないならほっといてくれたらいいのに
免許すら持ってないのに語るなよ
そして悪く言われるのは大抵認定中古以下のボロにのってる連中か、新車でも安車しか買えない連中だ
300キロで走ることを考えてるからなんだ?新東名で300キロ出すのか?バカ言ってんじゃねぇよ
180キロまで出せば十分な日本で、180キロ出すことを考えて作られた、信頼性が高くて運転しやすい車がたくさんでてんだよ
だからわざわざ欧州準拠で考えられた車を選ぶ理由なんて趣味以外ないだろ
その趣味に従ってるだけなら別にどうでも良いが、わざわざ国産を貶す理由がわからん
180km/hまで出せば充分と考えてるメーカーの車の大半は150km/hでも不安定になり始める
名古屋高速都心環状で300km/h出すんだよ!直線の東名とかバカ言ってんじゃねぇよ
500キロまで出せば十分な日本で、300キロ以上出すことを考えて作られた、信頼性が高くて運転しやすい車が海外ではたくさんでてんだよ
だからわざわざ日本の道交法準拠で考えられた車を選ぶ理由なんて趣味以外ないだろ
その趣味に従ってるだけなら別にどうでも良いが、わざわざ外車を貶す理由がわからん
マウントおじさんが案の定沸いてんじゃん…
500kmくらいの距離でも身体の疲れが違う。
トラックのシートもコレだったらいいのに…
日本車のシートは時給1000円の非正規が作ってるからな(笑)
レクサス IS300 245馬力 470万円
日産 スカイライン200GT-t 211馬力 416万円
メルセデスベンツ C200 184馬力 530万円
BMW 320i 184馬力 560万円
アウディ A4 2.0 190馬力 556万円
レクサス GS300 245馬力 577万円
日産 フーガ250GT 225馬力 480万円
メルセデスベンツ E250 211馬力 788万円
BMW 530i 252馬力 800万円
アウディ A6 2.0 252馬力 687万円
レクサス LS500 422馬力 980万円
メルセデスベンツ S400 367馬力 1140万円
BMW 740i 326馬力 1374万円
アウディ A8 3.0 310馬力 1140万円
半端な額の外車乗った奴はそうなりやすいけど、高額帯の外車乗ってる奴はずっと外車に乗ること多いぞ。
乗り心地とシートに関してはレクサス以外の国産高級車はまだまだ作りが甘い。
スペックでしか判断しない日本人ワロス
そもそもメーカーごと設計思想も違うし想定してる使用環境も、金掛ける部分も違う。
部品や部材の調達先や仕入れ状況によっても左右される。
同一メーカーでも車種や年式、グレードが違えば全くの別物になる。
それらを十把一絡げにして語ろうってのが間違い。
そもそも自動車好きなら貶して見下して蔑む様な下らない事をするより、それぞれの違いや良さを認めてそれを語れや。
ニート乙
この敗北感すき。
どうせ軽に乗ってるんだろうけどね
アルファロメオ乗りの友人の感想はこうだったわ、噂話程度にしか思ってなかったが高速安定性重視ってのは本当なんだな。
でも世の中コスパだけじゃないってのがわからないから外車乗りを叩くんだろうな。
買える金があって好きだから乗ってるだけなんだよなぁ
そりゃシャーシとかは排気量でかいのと共通だろうから剛性その他あるだろうが、エンジンが悲鳴あげて結局乗ってて不快になるのは変わらんわ。
逆に国産車にしたって日本専売とかならともかく、グローバル展開してる車種がアウトバーンとか想定してないと思ってんのか?
※12
Cクラスとかのボリュームゾーンクラスの場合、外車は提示価格から50万~100万くらいの値引きがデフォだからある意味価格差は無いと言えなくもないぞ。
^^;
経済的な面より、中古になってステータス性が失われるとさほど価値が認められてないって意味で値落ち率があげられてるんだと思うが。
すんげークロスレシオのギア入れても公道3速くらいで十分そう
ちょっと重ためのステアリングは高速での異常なぐらいの安定性に貢献してるし、シートは4時間ぶっ続けで乗ってもどこも痛くならない。
他人の車を見下すほど哀れなヤツはいねーよ。
そんなにマウント取りてぇならゴリラ園にでも行ってこい、お仲間が沢山いるぞw
タイヤ見てみろ。
美点を自分で書いてるじゃない
車体がトップグレードと基本一緒だと、たとえトップグレードの速度域でなかろうと良さが出る
まあ細々としたとこがお粗末だったりするのは、わかって買うモノ
100キロが精々なお買物車を補強して、180キロに対応させるのと
最初っから180キロ想定した車体とシートに雑魚エンジン乗せるの
走る曲がる止まる「だけ」ならどっちが上かなというハナシ
近所のスーパー行かずに他県のスーパー行くのってアホだろ?
所有して維持できる人だけが買うんだから何の問題もない
クルマそのものを比較するんだよ
詐欺師に金払ってるのと同じ
技術が無いから偽装したんだぞドイツ(毒)車はvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvwvw
>>イッチ「外車とか見栄で乗ってるだけで日本車のほうが運転しやすい」
は、正解だなww
みんな見栄っ張りなのか?
いいから買うんじゃないのか?
そこらのおばちゃん並みの車知識しかないのに語りたがるゴミな
例えばアウディやBMWのある暮らしとかさ
ハイグリップのハイパフォーマンスタイヤを履いていたゴルフGTIがあっさりコースアウトした所を、エコタイヤを履いたプリウスとCHRが楽々クリアしていく動画がありましたね。
根本的にドイツ車は技術がないんだよ。だからディーゼル不正に走るし、EV連呼しかできない。
ハイテン鋼もロクに使えないから剛性獲得のためにに重たくなった車体をガソリンバカ食いのゴミ燃費不正エンジンで強引に加速させるしかないんよ。
そりゃゴミのような技術で重たくなった車体は、高速では道に張り付くように感じるでしょうよ(笑)だって重たいんだもん(笑)
でも実際の走行性能はエコタイヤを履いたエコカーに負ける。それがドイツの技術力の限界。ついでにディーゼル不正。
外車信仰極まってるのがオッサン連中だとよく分かる
買ってる自分さえ満足してればいいと思う。
死にたくないからボルボに乗ってるけど、 別に気にしない人は軽でもいいんじゃない。
外車乗ってる人の半数位は趣味みたいなもんだし。
アルファ、ボルボ等欧州車に乗ってきたが、一つ言えるのは新車は高い 笑
数年で半額以下になるから気に入ったタマがあれば認定中古車を買うのが良いよ。
特にボルボは。。。
エアコンやナビのボタンが日本語で表示されてるし、取説も親切。
輸入車のナビやらエアコンなんてアイコンで判断するようだし、取説もフルオプション装備のものを直訳しただけのものだもの。
輸入車のエアコン吹き出し口は「I」マークと「0」マークがあって、ぱっと見でどちらにダイヤルを回せば吹き出し口から風が出て、どちらに回せば吹き出し口が塞がるのかわかるか?
カタログのオプション一覧なんて、xマークが標準装備で、0が装備なしとかだぜ?普通は丸バツなのかと思うだろうけど、あっちとは感覚がおかしいんだよ。
維持費を考えたら買えない人がほとんどだろう
あと高速安定性は安くてもスポーツカーを買え
ちゃんとそのよに設計されているから
じゃあなんで天下のトヨタが、自前でFRプラットフォーム持ってるのにBMWと共同開発するんだろうね
競技の世界が日本車一色にならんのだろうね
だからさ、グローバル展開している国産車のシャーシその他がアウトバーンを想定していないと思ってんのかって言ってるんだろ。
なんで国産車だけ軽とかを想定した話になってんだよw
※58
逆に言えば何で世界最高峰()の性能らしいBMWはトヨタと共同開発してんだよってことだろ。
海外仕様車には補強ブレースが入ってたりスポット溶接増えてたり、上等なダンパーが装備されてて日本で特別仕様車として売られてたり…
BMWとの共同開発は、FRスポーツカーを作るノウハウを学びに行ったと日経のインタビュー記事にあったよ
当初bmwにウチはスポーツカーメーカーじゃないからポルシェに行け、と言われたりとか色々興味深い記事
ttp://business.nikkeibp.co.jp/atcl/report/15/226265/032600242/?P=2&ST=smart
昨日もAクラスに乗ったBBAが駐車場で前進して右前をガッシャーンやっとったで
FFでフロントオーバーハング長いのにアイポイント低いからかな
でかいヨーロッパ人に合わせてシートを作ってあるような気がする
19RVではそういう感じは無かったけど、W201に乗ってそういうことに気が付いた
シートが自分の腰にもたまたま合ったから
たぶん一生ベンツ乗る
好きなの乗ればいいよ。
セダン海苔は外車しかないんだよ
免許すら持ってないという根拠も無いのに語るなよ
はっきりいえばプリウスやらがど安定だからな。
わざわざ低グレード(新車500万以下ぐらい)の外車にのるやつなんて、アホにしか見えんわ。
何を求めるかなんて人それぞれだろ。
500万以下はアホと決めつけるお前がアホにしか見えんわ。
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