アルテッツァ好きな僕にも気を使ってよ
3: 2018/05/15(火) 16:18:47.259 ID:/jh8hCGP0
アルテッツァとかいうあの恵まれた見た目から鈍カメ性能
う~ん
4: 2018/05/15(火) 16:18:50.712 ID:uVY5B9jx0
素材が良かっただけにエンジンと足廻りで一気にくそになった車のこと?
7: 2018/05/15(火) 16:19:58.392 ID:/8Wfdazd0
若作りしたクラウン
9: 2018/05/15(火) 16:20:29.595 ID:WHozNUo1M
RX-8
21: 2018/05/15(火) 16:24:56.846 ID:uVY5B9jx0
>>9
アルテッツァのくそエンジンとは対照的やな
つか全体として負ける要素がないな
燃費くらいか
24: 2018/05/15(火) 16:26:19.576 ID:/jh8hCGP0
>>21
RX8信者ってなぜか嫌われてるよな
マツダの民にも
なんでや?
36: 2018/05/15(火) 16:35:05.406 ID:uVY5B9jx0
>>24
そうなんか?
昔々に友人と少しだけトレードして借りたんやがめっちゃ楽しかったの覚えてる
乗れるなら乗りたいって今でも思う数少ない車なのにもったいない
25: 2018/05/15(火) 16:26:39.851 ID:WHozNUo1M
>>21
サラリーマンが手に入れられる程度のお値段と大人四人が楽に乗れる乗用車としての実用性…スポーツカーとしてはお察しください…
26: 2018/05/15(火) 16:27:06.720 ID:/jh8hCGP0
>>25
チューニングすればポルシェにも迫れるんだよなぁ
31: 2018/05/15(火) 16:31:15.317 ID:WHozNUo1M
>>26
エイトは性能を誇ると一部からボッコボコに叩かれるんやで…
34: 2018/05/15(火) 16:33:39.621 ID:/jh8hCGP0
>>31
なんでなんやろな
37: 2018/05/15(火) 16:41:34.014 ID:87g6KA6W0
>>31
そら直近の歴代がターボだったのにNAなんかで産み出されちまったからな…
39: 2018/05/15(火) 16:46:09.707 ID:Kfh6DMddp
>>31
そら今までRX-7乗ってる奴に今度からこれなってRX-8渡してみろよ純粋にクソ遅いから不満だろうが
実際にはボディーの進化でコーナーが地味に得意になっていたりブレーキがちゃんと効くようになっていたり改良点はあるんだがいかんせん80馬力も低いのは話にならん
11: 2018/05/15(火) 16:20:40.086 ID:/jh8hCGP0
見た目は最高にかっこいいからほしいんだけどなぁ
フロントの下に何て言うかしらんけどとにかくフロント下部分のボディ追加するパーツつけて純正のリアスポライラーつけたらスマートなエボっぽい見た目になってちょーかっこいいのに
どノーマルの見た目もいいけど
15: 2018/05/15(火) 16:22:53.164 ID:KVc0iV8X0
FR真理教か
18: 2018/05/15(火) 16:24:07.554 ID:/jh8hCGP0
>>15
FRええよな
16: 2018/05/15(火) 16:23:11.717 ID:/jh8hCGP0
あのでかい感じもすきだけど走りもその分鈍くさい
いいチューニングすると速くなれるかな?
昔みたベスモじゃチューニングアルテッツァがえぼ5かわしてポルシェに迫ってたけどあれくらいになるのいくらかかるの?
19: 2018/05/15(火) 16:24:27.163 ID:4+3aEHQ40
謎のアルテッツァ縛り
23: 2018/05/15(火) 16:25:32.752 ID:/jh8hCGP0
わおしのほしい車一覧
S2000
AE92
Z32
アルテッツァ
パルサー
フェラーリ355
ポルシェGT2
や...
>>19
縛りじゃなくてすきなんや好きな車は人それぞれやろ
お前の感性を勝手に絶対正義化するなよ
27: 2018/05/15(火) 16:27:11.816 ID:d4FTRrLM0
WRXとかないわ。あるてっちゃもないね
28: 2018/05/15(火) 16:28:02.291 ID:/jh8hCGP0
正直サラリーマンじゃなくてもフリーターでも手にいられるよアルテッツァって
29: 2018/05/15(火) 16:29:33.573 ID:b0Zpi8gA0
時代はアウディTTクワトロやろ
30: 2018/05/15(火) 16:30:38.840 ID:/jh8hCGP0
ゲームで毎回アルテッツァの純正スポイラーカスタムできないのむかつく
あれつけるだけで印象ぐっと変わるのに...
38: 2018/05/15(火) 16:42:38.654 ID:EN5hZiSJd
アルテッツァいいよね
ターボか排気量2500が標準でラインナップしてほしかったわ
40: 2018/05/15(火) 16:48:45.577 ID:s+uSBeHbK
三菱信者でギャランVR-4乗り俺が参上
乗って四年だけど今尚愛車にほれぼれしている
43: 2018/05/15(火) 17:43:27.924 ID:/9HYUzfya
3S-GEって言うほど悪いエンジン?
ST202乗ってた時フィーリング割と好きだったわ
44: 2018/05/15(火) 17:55:04.528 ID:2Xb86CSTd
アルテのエンジンはスバルのEJ20と同じくらいチューニングの伸び代が少ない
45: 2018/05/15(火) 18:53:03.996 ID:9kko08hod
>>44
まあBEAMSの3Sと1Gじゃなあ…
48: 2018/05/15(火) 19:15:44.425 ID:9kko08hod
4発が5バルブ4A-Gで6発が1JZなら神になれた
部品取りとして
47: 2018/05/15(火) 18:58:12.146 ID:gycCJKVHd
ISが後継とかふざけてるよな
コメント
コメント一覧 (39)
お手軽に乗れるNA直6でMTのセダン探したらアルテッツァしかなかった
パワーは無いけどフィーリングは最高に気持ちいいし一通り改造すればサーキットでもそこそこ走れて楽しい車だわ
ウルトラマンテールが嫌やけどw
でも、ちょうど日本車のボディ剛性が上がった頃だしブレーキもよく利いた
R34スカイラインGT-tと似たような感じっつーか
R32GT-R乗ってたけど試乗したら楽しかったよ
2J仕様はATながら結構速くてサーキットやジムカーナでちょくちょく活躍してるの見たなあ
アメリカではセダンでも2JのMT仕様あったんだよなあ
出してくれりゃそれなりに速いからドンガメとか言われる事もなかったろうに・・・
ASはへたなRSより中古市場がめっぽう高いよな。6MTのきれいなLエディションとかプレミア価格ついてるw
同じBeams 1G積んだ100系マークIIチェイサーが全然値段着かなかったのとは対照的。
恵まれたパッケージからのショボいサス、とろいギア比
和製3シリーズというか劣化3シリーズになってしまった
逆に8はスポーツカーとしては劣った実用パッケージに、気持ちの良いがローパワーなエンジンと優秀な足回りが備わった結果中途半端扱いされる羽目に
でも今調べたら俺が買った頃より全然相場が上がってて吹いたw
当時はマークⅡやチェイサーの方が相場は高かったけどなあ
良い車ではあるけどなんで最近はそんなに評価されるようになったのかね?
100系最終型のBeams 5MTは数年前の時点でワンオーナー極上でも50万しなかったな。
今は海外に流れたようでほぼ全滅。アルテは大切に乗ってクレメンス。
かく言う俺もドノーマルJZX100乗ってるけどw
この間ようやく足周りが一通り終わったから今度はミッションとデフをOHとリフレッシュさせる予定
とりあえず直せる限りは乗り続けるよw
俺も環境が許せば100系乗りたかったから羨ましいなあ
マークXも消えるし、比較的安価なFRセダンはもう絶滅だね
いっそ新カローラでFR出せばいいのにってマジ思うよ
1JZや2JZを載せないと重すぎてパワー不足(事実、ジータでは反省して2JZを載せた)
最初から6MTターボの1JZ-GTE(or 2JZ-GTE)と 5ATでNAの1JZ-GE(2JZ-GE)で行けば和製3シリーズになれた。
3Sエンジンを擁護するとエンジンそのものは悪くないエンジン(セリカやMR2の黒ヘッドや赤ヘッドはしっかりパワーの出る良いNAエンジン。エンジンフィールはガサツだから好きじゃない人も多いけど)
だけども、アルテのはモッサリ電子スロットルと異常に重いフライホイールの相乗効果で非常にモッサリエンジンになってしまった(この2つを換えるだけでかなり良くなる)
だがそれも、重い車重のせいで焼け石に水でしかない。
全長 全幅 全高 室内長:4680 1810 1430 1945 mm
ホイールベース:2800mm
最低地上高:135mm
タンク容量:66L
IS300
470万円~
直4 ターボ 2.0L 8AT FR
最高出力:245馬力(5800rpm)
最大トルク:35.7kgf・m(1650~4400rpm)
車両重量:1630kg
最小回転半径:5.2m
JC08モード燃費:13.2km/L
燃料:ハイオク
IS300h
515万円~
直4 ハイブリッド 2.5L 電気式無段変速機 FR/AWD
システム最高出力:220馬力
エンジン最高出力:178馬力(6000rpm)
エンジン最大トルク:22.5kgf・m(4200~4800rpm)
モーター最高出力:143馬力
モーター最大トルク:30.6kgf・m
車両重量:1680kg(FR)
最小回転半径:5.4m(AWD)
JC08モード燃費:23.2km/L
燃料:レギュラー
IS350
559万円~
V6 NA 3.5L 8AT FR
最高出力:318馬力(6600rpm)
最大トルク:38.7kgf・m(4800rpm)
車両重量:1640kg~
最小回転半径:5.2m
JC08モード燃費:10.4km/L
燃料:ハイオク
遅い、ダサい、貧乏臭い。ミッションもデフも弱い。部品どりの車も少ない。
普通なら100系マーク2兄弟のツアVか17系クラウン買うんじゃないかなぁ。
新車で買えた時に買うのならまだしも、わざわざ中古で買う意味がわからない。
行ってるミニサーキットでも競ってたけど8が常にタイム表の上位だったわ
86でもマダ負けていたし
昨今のカタログ出力が出てるタイプでようやく8のタイムを上回りだしたけどな
FRならスポーツカーであってサーキットや峠で速くなきゃ悪みたいな風潮なんなの?
変にいじられてないMTセダンを末永く乗りたいという層はいるだろ。パワーなんか関係無い。
アルテッツァを意識した価格設定だったのかなぁ
低速トルクがあればもっと人気でてたかもね。
インプやgt-rランエボがもてはやされるのは速さもあるがまだデザインが若いから
エンジンは2JZも載るんだし、相当伸びると思うけど。
それって言い方変えればなんでもそそれなりにこなせるオールラウンダーということでもあるのよね
車をオールマイティに使いたくてなおかつFRとかMTとか直6とかこだわりたい人にはドンピシャ
それより遅くて高いアルテはそりゃ苦戦しますわ。
吸排気変えて足回り固めればレスポンス別物になるよ。
4発エンジン特有の下品な排気音は御愛嬌と言う事で。
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