20世紀の自動車評論家は
二人乗り 2ドア 後輪駆動 専用設計
なんて言ってたけど
元スレ:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1527680768/二人乗り 2ドア 後輪駆動 専用設計
なんて言ってたけど
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2: 2018/6/(土) 21:00:00 ID:kurumania
2: 2018/05/30(水) 20:47:44.931 ID:g2LtL9G90
シビックタイプRは昔から前輪駆動で
FD2辺りから4ドアだけど多分スポーツカーじゃないですかね
FD2辺りから4ドアだけど多分スポーツカーじゃないですかね
3: 2018/05/30(水) 20:47:49.117 ID:w0gsyuYk0
ダッジのチャレンジャー乗ってたけどスポーツカーって感じではないな
4: 2018/05/30(水) 20:48:17.322 ID:S15v20gx0
その定義で行くとFDも法律上四人乗りだしファミリーカーだな!
6: 2018/05/30(水) 20:49:10.994 ID:orBFkYvL0
じゃあ俺のインプレッサスポーツワゴンWRXは?
7: 2018/05/30(水) 20:49:57.977 ID:DXruYQnZ0
俺のa80はいつもスポーティクーペって言ってる
8: 2018/05/30(水) 20:50:38.162 ID:mSutT/vkd
200~400馬力
1100~1500kg
クーペ
1100~1500kg
クーペ
9: 2018/05/30(水) 20:50:49.102 ID:CjMfSUEza
スポーツ走行用に企画された車のことやろ
10: 2018/05/30(水) 20:52:42.770 ID:wgmUPivh0
でも最近はスポーツカーの垣根低くね?
どんなに速くてもFD2タイプRみたいにノーマル車は営業車か年寄り専用車なのがスポーツカーってのはなしだと思う(俺乗ってたけど
どんなに速くてもFD2タイプRみたいにノーマル車は営業車か年寄り専用車なのがスポーツカーってのはなしだと思う(俺乗ってたけど
11: 2018/05/30(水) 20:52:50.129 ID:uEgzjThj0
コペンは違うがS660はスポーツカーって事でいいのかな
12: 2018/05/30(水) 20:53:01.043 ID:nN4afHoO0
サーキットを走って楽しいかどうかだろ
18: 2018/05/30(水) 20:57:21.452 ID:wgmUPivh0
>>12
その理論でいくとレース専用車はスポーツカーではなくなる
その理論でいくとレース専用車はスポーツカーではなくなる
20: 2018/05/30(水) 21:03:02.678 ID:mSutT/vkd
>>18
レース専用車はレースカーだろ
レース専用車はレースカーだろ
13: 2018/05/30(水) 20:54:02.711 ID:ACY5wPIK0
2人乗り限定はない
15: 2018/05/30(水) 20:54:22.299 ID:GqSyVhAdd
ステーションやらコンパクトSUVですらスポーツをうたってる。
なんでもスポーツカーでいいんじゃね
なんでもスポーツカーでいいんじゃね
16: 2018/05/30(水) 20:55:14.478 ID:d9//JGcU0
スポーツしろよ
17: 2018/05/30(水) 20:55:44.704 ID:ckKhjUzPd
俺のEG6はしばらく前から周りにスポーツカーと言われるようになった
ノーマルなのに
ノーマルなのに
19: 2018/05/30(水) 21:01:46.611 ID:4CnVD/9da
評論家が推してるのでは初代マツダロードスターが多数だったようだが
TVRみたいなハイテク無しでライトウェイトもスポーツって気がする
TVRみたいなハイテク無しでライトウェイトもスポーツって気がする
21: 2018/05/30(水) 21:03:26.242 ID:TR+ITfL20
見た目
22: 2018/05/30(水) 21:05:58.502 ID:S15v20gx0
レース専用のはレーシングカーだな
スポーツカーの延長はチューニングカーだ
スポーツカーの延長はチューニングカーだ
23: 2018/05/30(水) 21:07:00.486 ID:AtDCEA/C0
GT-RのN1とかランエボのRSとかレースカーなのか?
25: 2018/05/30(水) 21:14:15.890 ID:cn2GI8+50
アルテッツァは?
28: 2018/05/30(水) 21:17:25.895 ID:wgmUPivh0
>>25
マツダのロードスターって誰もが認めるスポーツカーだと思うけど
アルテはそれと比べるとFRしか共通点ない
マツダのロードスターって誰もが認めるスポーツカーだと思うけど
アルテはそれと比べるとFRしか共通点ない
26: 2018/05/30(水) 21:15:37.094 ID:wgmUPivh0
見た目は重要だと思う
ハッチバックのスポーツカーはなし
ハッチバックのスポーツカーはなし
29: 2018/05/30(水) 21:18:28.601 ID:ntol/hl90
アルテッツァはスペシャリティカーかな
30: 2018/05/30(水) 21:22:36.474 ID:I41FhEoD0
なんちゃってスポーツカー
2ドア、200馬力以上
本格スポーツカー
2ドア、300馬力以上、後輪駆動または四駆
スーパーカー
2ドア、500馬力以上、後輪駆動または四駆、ベース価格2千万以上
ってなもんでどうよ
2ドア、200馬力以上
本格スポーツカー
2ドア、300馬力以上、後輪駆動または四駆
スーパーカー
2ドア、500馬力以上、後輪駆動または四駆、ベース価格2千万以上
ってなもんでどうよ
31: 2018/05/30(水) 21:30:11.840 ID:wgmUPivh0
>>30
却下
車重という概念がない(その基準でいくとトラクターヘッドがスポーツカーになってまう
それに価格は関係ない
却下
車重という概念がない(その基準でいくとトラクターヘッドがスポーツカーになってまう
それに価格は関係ない
36: 2018/05/30(水) 22:16:02.792 ID:I41FhEoD0
>>31
そんなのただの屁理屈じゃん
スポーツカーらしく見えるのが前提だろ
そんなのただの屁理屈じゃん
スポーツカーらしく見えるのが前提だろ
32: 2018/05/30(水) 21:35:05.554 ID:bDWS5N5Yp
オンロードだけがスポーツじゃないぜ
33: 2018/05/30(水) 21:37:16.953 ID:wgmUPivh0
>>32
わかる
ジムニーとかはオフのスポーツカー
わかる
ジムニーとかはオフのスポーツカー
35: 2018/05/30(水) 22:08:18.638 ID:juFqnnnM0
スポーツが出来るのは全部スポーツカー
14: 2018/05/30(水) 20:54:18.537 ID:YnzPULlFd
楽しく元気よく走れる車ならスポーツカーってことで
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716: 2018/6/(土) 21:00:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (69)
ガワは間違いなくスポーツだけどエンジンが残念過ぎる
しかし、200馬力が必須ならロードスターやアバルト124はスポーツじゃ無いと言う事に…
アバルト124はどちらかと言えばGT(グランドツアラー)カーだけど
1023万円GT-R 1760/570=3.09
2370万円NSX 1800/581=3.10
982万円RC F 1790/477=3.75
1112万円GS F 1830/477=3.84
1300万円LC500 1940/477=4.07
450万円シビックタイプR 1390/320=4.34
390万円フェアレディZ 6MT 1500/336=4.46
386万円WRX STI 1490/308=4.84
495万円スカイラインハイブリッド FR 1780/364=4.89
385万円マークX 350RDS 1560/318=4.91
629万円フーガハイブリッド 1850/364=5.08
980万円LS500 FR 2150/422=5.09
336万円WRX S4 1540/300=5.13
559万円IS350 1640/318=5.16
532万円クラウンアスリート 3.5 1630/315=5.17
511万円フーガ 370GT FR 1730/333=5.20
707万円レジェンドハイブリッド 1990/382=5.21
742万円GS450h 1820/348=5.23
361万円レヴォーグ 2.0GT-S 1570/300=5.23
794万円シーマハイブリッド 1930/364=5.30
262万円86 G 6MT 1210/207=5.85
267万円BRZ R 6MT 1220/207=5.89
604万円RX450h FF 2030/313=6.49
470万円IS300 1630/245=6.65
396万円クラウンアスリート T 1590/235=6.77
242万円ジューク 16GT FF 1300/190=6.84
183万円スイフトスポーツ 6MT 970/140=6.93
494万円アルファード 3.5 FF 2090/301=6.94
324万円ロードスターRF S 6MT 1100/158=6.96
412万円エルグランド 3.5 FF 2000/280=7.14
440万円NX300 FF 1710/238=7.18
338万円ハリアー ターボ FF 1660/231=7.19
280万円シビックハッチバック 6MT 1320/182=7.25
329万円カムリハイブリッド X 1540/211=7.30
385万円アコードハイブリッド LX 1580/215=7.35
439万円クラウンロイヤルハイブリッド FR 1630/220=7.41
265万円マークX 250G Fパッケージ FR 1510/203=7.44
258万円シビックセダン 1300/173=7.51
249万円ロードスター S 6MT 990/131=7.56
381万円クラウンロイヤル FR 1540/203=7.59
480万円フーガ 250GT 1710/225=7.60
472万円ランドクルーザー GX 2430/318=7.64
232万円ノートニスモS 1080/140=7.71
416万円スカイライン 200GT-t 1670/211=7.91
349万円アテンザセダン 25S 1540/188=8.11
198万円フィットRS 6MT 1070/132=8.11
とはいえ、身近にその定義で10年ほど観光バス個人所有してたのが居るしなー。
結局この辺だろ
ホットハッチやラリーカーは違うし
定義の話なのに>>36みたいな頭悪いこと言う人間にはなりたくないなあ
はっきりした線引きは出来ないんじゃないかなぁ。
後輪駆動・クーぺ・専用シャーシがスポーツカーなら、例えばWRXやシビックRはどうなるのか、あれらを分類するならスポーツカー以外に無いと思うし。それこそR34すら該当しないことになっちゃうし。
スポーツ専用設計の車、例えば86やRX-7のような車をスポーツカーとするなら、一般乗用車のスポーツグレードの上記の車種に別のカテゴリーを当てはめるか。メーカーチューンド、とか。
結局は、車種ごとに当てはめてくしかないんじゃないかなぁ。
アルテッツァはスポーティセダンかなぁとか、NSXはスーパーカーだろうか、とか。
難しい。
とりあえず、遅い速いはあんまり関係ないと思う!
俺のスカイラインGT-Rはほぼノーマルだから
なんちゃってスポーツカー だな
以前はライトウェイトスポーツってカテゴリがあってロードスターとかはそれ。
今はあまり聞かないな。
いずれにしても、4drでスポーツなんてありえない。
燃費や静粛性などの「道具としての経済性や日常的利便性」を公道走行できる範囲で妥協し運動性能に振った車
従って原則的に「全高が低く」「幅広く」「室内がタイトで」「パワーにゆとりのある」「操作レスポンスの良い」スポーツ走行以外に使うと使いにくくて乗りにくい車になりがち
良くも悪くもぜいたくなもの
個人的には本格派を謳うならデフ(LSD)ぐらいは欲しいけど
操縦を楽しむために開発された車てことじゃないかと思うよ
見た目や性能は直接的な条件ではなく
自分がその一部に成った白昼夢を見られるのがスポーツカー
軽でも貨物でもスポーツカー
現行WRXはスポーツセダンとか言われてるけどスバルがスポーツカーで売ってるんだからスポーツカーだぞ
ランエボのような4ドアセダンをスポーツカーと呼ぶこともあるので、
個人的な結論としては、「走行性能が特化した車」に行きついた。
以前、ネットのスポンサードリンクで「ヴォクシーがスポーツカーになった」というトヨタの広告を見たが、それなら説明がつく。(トヨタ頭大丈夫か?と思ったが)
と
加速で0-100kmが8秒以下
これ満たしてたら全部スポーツカーだと思ってる
最高速はあんまり気にしてない300kmなんてサーキットでもあんま使わん
速さのためにドアを2枚にし、4シートを2シートにし、エアコンレス、パワーウィンドレス等の速さのために快適装備を除外する等をする車をスポーツカーと言う、
と個人的には思っている。
なので、スポーツカーとはスーパーセブンやらを指すと思っている。
速いか遅いかは関係なく。
どのクラス?
俺のは4.4秒だから想像つかないわw
投げてる本人がカーブって言ったら
どんな変化しようと周りがスライダーって言おうとカーブやねん
だからメーカーがスポーティとか、スポーツ性とか言ってたらスポーツカーやろ
スポーツカー
…と思ったが軽トラやプロボックス専用のレースもあるしよく分かんね
メーカーがスポ車と言えばスポ車で良いじゃろ
スポーツカーにエアコンがいるのか?
GTRもフェラーリもなくなるじゃん
おは須藤
ワイは新型シビックのタイプR乗ってるけど、「これスポーツカー?」って聞かれたら「実用的でラクなやつ」って答えてるわ
雰囲気だけの車
スポーツカーというのはスポーツ走行ができて速くなければ意味がない
ロードスターやスイスポみたいな鈍足をスポーツカーと言っているオタクは何の恥じらいも無いのかよwww
ジムカーナって知ってる?
ジムカーナは立派なモータースポーツだとおもうが、ジムカーナのコースじゃフェラーリたランボよりスイスポやゴルフのほうが速いぞ
お前、周りからキモがられてるだろw
33R「NSXごときにやられるとは四天王の面汚しよ。」
32R「奴はわれらGT-R四天王のうちで最速…」
34R,33R「「えっ!!?」」
なので官能的で気持ちいいのがスポーツカーと勝手に思ってる
個人的には改造車はいくらいじってもスポーツカーにはなれないと思ってるが
絶対的な速さに拘るのはちょっと狭量じゃないかなーと思う。
スポーティカーかクーペが 適性なぜスポーツカー(笑)にこだわるのかね?教えてよ
買えないお前が一番惨めだと知れ、86は立派なスポーツカーだ。
レーシングカーでもエアコンあるぞ。一生バーチャルにひたってろw
これは永久に皆が納得できる答えは出ないテーマだな
パリダカみたいなオフロードラリーもメジャーなモータースポーツだけどそれだとランクルパジェロジムニーもスポーツカーに入ってしまうが元々それらは軍用車がルーツだし
ロードスターは完璧にスポーツカー
速さだけならその辺のスポーツカーより普通のベンツの方が速いよ
大衆向けのぺースグレードがあるなら唯の「スポーツグレード」で良いだろ。
専用設計の2ドアクーペで駆動方式は問わない方向で。
スポーツセダンはちと違うと思うぞ
モータースポーツの競技が出来る車
俺がまとめてやるわ。
スポーツカーとは、基本見た目。
なぜなら、見た目がそれっぽく見えない時点で一般的にはスポーツカーとは
認識されないし、「スポーツカーに見えないでしょ?でもこれスポーツカーなんだ」って
言ったところで、一般的にはそう見えないわけで、本人の自己満足でしかないからだ。
同様に「スポーツカーに見えるでしょ?でもスペック的には違うんだよ」とは
そもそも言う必要もないし、一般的にはスポーツカーと認識されるからだ。
あとジムニーみたいなオフロードカーを無理矢理スポーツカーとか言ってるアホがいるが、
それは「もはやオフロード界のスポーツカーだな」みたいな例えでしかない。誰があの
風体見てスポーツカーだな、なんて認識するんだよ。いい車だとは思うがいい加減にしろ。
プリウスみたいな国民的乗用車に設定されてるG'zみたいなグレードは、
「スポーツカーに乗りたい、でも乗れなかったパパの自尊心を満足させてあげるために
それっぽいパーツ用意してあげましたよ?」っていう、コンプレックスを利用した
メーカーの商売でしかない。
つまり、車好きが「厳密にはこれはスポーツカーではなく・・」なんて議論は無意味で、
女性とか子供が見て「あっスポーツカーだ」って思われる車がスポーツカーだ。
このスレ見てても「これもスポーツカーだ、あれもだ」みたいな奴が多いということは、
結局のところみんなスポーツカーに乗りたいっていう表れだろ。そりゃそうだよ、
海外の映画の主人公がミニバンで登場なんてないしな。
「定義を語ろう」っていう意味からはズレてるかも知れないが、生きていくうえでその定義が
必要とされる場面はまずない。何故なら一般的にそう認知されるだけで十分だからだ。
ちな無職で車もってない
見た目のみだと「スポーティーカー」って感じだけど
4ドアセダンベースでデカい羽根がついていたりするとなんか違う
国産現行だとZ、GT-R、NSX、RC、LC、ロードスター位か、コペンとs660はちと小さいかな。
ちなみにアリストV300にSタイヤ履かすと1分5秒が出てしまう。
改造とも無改造とも言える微妙なラインだからこれは
考えなくて良いけど。
エアコン付いてるスポーツカーもあるぞ
お前が笑えるわ
みたいな奴が実はガキで無免で湾岸あたりで粘着とかしてんだろうよ。ついでに連コしてさ。
この定義だと、インプSTIや、Zはスポーツカーじゃなく、RXー7やS2000はスポーツカーになる。
更に驚く事に、トヨタの汎用エンジン積んだエリーゼはスポーツカーではなく、86はスポーツカー(世にも珍しいトヨタD4+スバル水平対向エンジンの為)になる。
買うときはGT86はノンターボだからターボフォレスター以下だし
WRCやF1がスポーツにならないなら、、って思ったけど
スポーツカーに分類できないとなると「ただの内装汚い乗りにくいMT車」になっちゃうんだよな・・
R35、ランエボX、フェラーリ、マクラーレン←ATだから除外??
RX-7、180sx、mr2はリトラの正真正銘スポーツカーで、アルシオーネ、プレリュードとは違うってのはわかるけど、GTOはどっちやろか
速さタイムを競う車はレーシングカー
大衆車のスポーツグレードはスポーティーカー
定員や積載を犠牲にしてまで運転を楽しむ車(運転することが目的の車)がスポーツカーだと思う。