1: 2018/06/02(土) 15:45:14.58 ID:cNL5mLtM0 BE:123322212-PLT(13121)
去る5月24日、マツダが大幅改良した「アテンザ」(セダンとワゴン)のお披露目会を行った際、同社の小飼雅道社長はこう語った。
「日頃から、社内で『セダンを大切にするんだ』という話をしており、今回改良しました『アテンザ』などのセダンでこそ、最高のパフォーマンスを実現したい。そのうえでクロスオーバーSUVなどの車種に、走る喜びが感じられる技術を横展開していくと。
そういう意味でも『アテンザ』は極めて重要なモデルだと申しております。
もう1つ経営的な意義から言いますと、『アテンザ』は昨年、世界で年間15万台以上を販売し、マツダのグローバル総販売台数の1割近くを占める、非常に重要なモデルという位置づけです」
さらに、詳しい商品説明で登壇した「アテンザ」開発主査の脇家満氏も、「『アテンザ』の改良は、2012年に行った全面改良以降では今回が最も大きいものとなります」としたうえで、次にように続けている。
「我々が今回の大幅改良に込めた思いとして、どうしてもお伝えしたいことがあります。昨今、日本でもお客様の需要がSUVにシフトし、セダンやワゴンは売れていないと言われ、確かに国産ブランドのクルマにおいてもその傾向はあります。ですが、一方で輸入車ブランド(のセダンやワゴン)は堅調に売れ続けているということも、また事実です。
この状況に我々は非常に強い危機感を抱いており、『アテンザ』のこれからの生きざまも含めて、どうにかしていかなければいけないという強い思いがあるのです。『アテンザ』なら運転してみたい、所有してみたいと言っていただけるものをご提供したい。
それが、今回の商品改良における我々の意思であります」
同業他社も、もちろんセダンタイプのラインナップはいまもあるが、マツダほどはセダン復権について熱く語ってはいないだろう。
では、なぜ同社はセダンに強いこだわりを見せるのか。その前に、現在は退潮基調に陥っているセダンやワゴンも含め、これまでの売れ筋タイプの変遷を辿ってみよう。
全文
http://www.news-postseven.com/archives/20180602_686893.html
元スレ:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1527921914/「日頃から、社内で『セダンを大切にするんだ』という話をしており、今回改良しました『アテンザ』などのセダンでこそ、最高のパフォーマンスを実現したい。そのうえでクロスオーバーSUVなどの車種に、走る喜びが感じられる技術を横展開していくと。
そういう意味でも『アテンザ』は極めて重要なモデルだと申しております。
もう1つ経営的な意義から言いますと、『アテンザ』は昨年、世界で年間15万台以上を販売し、マツダのグローバル総販売台数の1割近くを占める、非常に重要なモデルという位置づけです」
さらに、詳しい商品説明で登壇した「アテンザ」開発主査の脇家満氏も、「『アテンザ』の改良は、2012年に行った全面改良以降では今回が最も大きいものとなります」としたうえで、次にように続けている。
「我々が今回の大幅改良に込めた思いとして、どうしてもお伝えしたいことがあります。昨今、日本でもお客様の需要がSUVにシフトし、セダンやワゴンは売れていないと言われ、確かに国産ブランドのクルマにおいてもその傾向はあります。ですが、一方で輸入車ブランド(のセダンやワゴン)は堅調に売れ続けているということも、また事実です。
この状況に我々は非常に強い危機感を抱いており、『アテンザ』のこれからの生きざまも含めて、どうにかしていかなければいけないという強い思いがあるのです。『アテンザ』なら運転してみたい、所有してみたいと言っていただけるものをご提供したい。
それが、今回の商品改良における我々の意思であります」
同業他社も、もちろんセダンタイプのラインナップはいまもあるが、マツダほどはセダン復権について熱く語ってはいないだろう。
では、なぜ同社はセダンに強いこだわりを見せるのか。その前に、現在は退潮基調に陥っているセダンやワゴンも含め、これまでの売れ筋タイプの変遷を辿ってみよう。
全文
http://www.news-postseven.com/archives/20180602_686893.html
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2: 2018/6/(日) 18:16:00 ID:kurumania
3: 2018/06/02(土) 16:10:00.87 ID:D9ATtt3t0
CX5は当てているし、セダンにこだわっている訳じゃ無いだろ
単純にラインナップの一つってだけで
単純にラインナップの一つってだけで
4: 2018/06/02(土) 16:11:51.53 ID:ZxOnfKqJ0
ミニバン撤退したマツダは日本を棄てたようなもの
5: 2018/06/02(土) 16:12:09.94 ID:RhpXWWKM0
教習所のため?
87: 2018/06/02(土) 20:11:06.76 ID:IAq4DbPv0
>>5
正解
正解
6: 2018/06/02(土) 16:14:25.89 ID:6xwO4+SW0
アメリカだとなんだかんだでセダンは売れてるんだよ
10: 2018/06/02(土) 16:18:20.89 ID:1Of6jdN90
マツダってそんなにセダン出してるかね?
トヨタの方が多いような気がするけど
トヨタの方が多いような気がするけど
25: 2018/06/02(土) 16:46:03.30 ID:QwybVLSE0
今時セダンなんてアホとバカしか買わんよ
SUV一択だ
SUV一択だ
28: 2018/06/02(土) 16:55:05.21 ID:3qIO5GZw0
ミニバン一択なんですが
なんでプレマシーとビアンテ無くしたん?
あのデザイン路線でやれば良いのに。
なんでプレマシーとビアンテ無くしたん?
あのデザイン路線でやれば良いのに。
32: 2018/06/02(土) 17:17:08.18 ID:j+1vQDbB0
アクセラとアテンザが名前だけだとどっちが上位かパッとわからないんだよな
アテンザって名前が上位モデルとしての迫力に欠けると言うか
アテンザって名前が上位モデルとしての迫力に欠けると言うか
34: 2018/06/02(土) 17:22:57.84 ID:1juGuic30
セダンと言えば高級車。高級車と言えばセダンだからな。
フラグシップモデルを揃える上でセダンは避けて通れないし、ブランド価値を向上させる上でもセダンは重要な役割を担っている。
ワンボックスやSUVといった水物人気の車種にばっかり頼ってたら駄目だよ。
フラグシップモデルを揃える上でセダンは避けて通れないし、ブランド価値を向上させる上でもセダンは重要な役割を担っている。
ワンボックスやSUVといった水物人気の車種にばっかり頼ってたら駄目だよ。
36: 2018/06/02(土) 17:29:16.14 ID:X6bgsUNV0
マツダのセダンと言えば
センティアとかカペラかなぁ
センティアとかカペラかなぁ
38: 2018/06/02(土) 17:30:44.16 ID:gK/BrNJs0
セダンって40代の中年だけだろ
42: 2018/06/02(土) 17:45:05.62 ID:hKB+StWW0
ルーチェのことも思い出して
51: 2018/06/02(土) 18:00:50.54 ID:ASaSOq9D0
ダサいダサくない抜きにして
セダンは車のスタンダードなイメージ
車全然詳しくないけど
セダンは車のスタンダードなイメージ
車全然詳しくないけど
53: 2018/06/02(土) 18:11:20.74 ID:/Gwk1+gx0
>>51
ロングドライブなら未だに最強。
空調効率も良い。
アメリカでセダンが未だにメインストリームなのもロングドライブの快適性ゆえ。
ロングドライブなら未だに最強。
空調効率も良い。
アメリカでセダンが未だにメインストリームなのもロングドライブの快適性ゆえ。
55: 2018/06/02(土) 18:21:14.06 ID:Q2zYdg+p0
小デミオ、中デミオ、大デミオを揃えてるので優秀
66: 2018/06/02(土) 18:52:59.15 ID:ltDbpIK+0
>>55
小さいアクセラ、普通のアクセラ、長いアクセラの間違いだろ
小さいアクセラ、普通のアクセラ、長いアクセラの間違いだろ
60: 2018/06/02(土) 18:36:58.34 ID:eGl1CXpD0
ワゴンに比べて
開口部が小さい分リヤの強度を確保しやすい
折り畳み機構が無い分シートの座面、背もたれを厚くしやすい
荷物があまり載らない分リヤの荷重変動が少なく
必要以上にサスを固めずに済む
トランクスルーがあると効果半減だけと
開口部が小さい分リヤの強度を確保しやすい
折り畳み機構が無い分シートの座面、背もたれを厚くしやすい
荷物があまり載らない分リヤの荷重変動が少なく
必要以上にサスを固めずに済む
トランクスルーがあると効果半減だけと
63: 2018/06/02(土) 18:38:13.53 ID:9dPTH+Xu0
マツダにセダンのイメージなんて皆無なんだけど
74: 2018/06/02(土) 19:50:55.22 ID:TJWYyqMS0
なんだかんだで、新型のアテンTHEかっこいいからな、
ただこういうスタイルのカッコよさを求める層が、マツダを選択肢に入れるのかは微妙な気はするw
これ、実車で、ちゃんと洗車してピカピカにしてるのだとすごくプレミアム感有るからな
ただこういうスタイルのカッコよさを求める層が、マツダを選択肢に入れるのかは微妙な気はするw
これ、実車で、ちゃんと洗車してピカピカにしてるのだとすごくプレミアム感有るからな
81: 2018/06/02(土) 20:02:26.29 ID:l3RiUP/f0
>>74
クラウンやレクサスのよな上から下まで繋がったグリル見てるとダサすぎて
マツダなのにマシに見える
耐久性がトヨタに劣るからリセール悪いんだろうけど
クラウンやレクサスのよな上から下まで繋がったグリル見てるとダサすぎて
マツダなのにマシに見える
耐久性がトヨタに劣るからリセール悪いんだろうけど
78: 2018/06/02(土) 20:00:26.25 ID:iROU1RLO0
だんだんセダンが格好いいと思うようになってきた。
マツダは買わんが応援はしとる。頑張れ
マツダは買わんが応援はしとる。頑張れ
80: 2018/06/02(土) 20:00:38.79 ID:40sYuy1h0
セダンがあってもフラッグシップセダンがあるわけでもないしな。
普通まともなメーカーなら利益を度外視してとりあえずラインナップはするよね。
普通まともなメーカーなら利益を度外視してとりあえずラインナップはするよね。
83: 2018/06/02(土) 20:04:34.13 ID:RcB20C7L0
欧州方面行くとホンダの四輪車の不人気っぷりに驚く。
っつうかトヨタ車はたまに見かけても、ホンダは全然見かけない。
その反面マツダが多くて現地のウェブサイトでもマツダの走りがいいと褒めてる
っつうかトヨタ車はたまに見かけても、ホンダは全然見かけない。
その反面マツダが多くて現地のウェブサイトでもマツダの走りがいいと褒めてる
117: 2018/06/02(土) 22:28:35.47 ID:/5Q27CVY0
安全性はセダンがいいんだろ?
ジジイとかみんな小さいセダン乗ってるな
ジジイとかみんな小さいセダン乗ってるな
119: 2018/06/02(土) 22:32:07.12 ID:HbDZ4Wui0
セダンは堅牢なトランクが魅力
高価な物を積む時はホント安心できる
高価な物を積む時はホント安心できる
120: 2018/06/02(土) 22:35:40.73 ID:nEumhmr50
次はFRになるんだろ
いよいよプレミアムだな
いよいよプレミアムだな
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716: 2018/6/(日) 18:16:00 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (38)
ヒキニートのピザデブのくせにwww
さっさと働けよオッサンwwwwwwww
部屋から出ろよゴミ野郎wwwww
ママが心配してんぞwwwwwwwwww
アク禁よろしく!
まぁ全体の数は減ってるんだが
あと何度も言うけど顔面統一やめろ
アクメかよwwwwwwwwwwwww
デミオセダン売ってる地域も有るようだが。
不完全ディーゼル、パッケージングが糞なオープンカー、FRコンプレックス丸出しで居住スペースを犠牲にしたコンパクト等々、旧型に比べたらゴミみたいなもんだろ。
suvブームが終わったらマツダのセダンやワゴンが急に売れるようになる可能性はある
スバルもレガシィから余りやる気を感じられないし
トランクひっついてるセダンのフォルムは嫌い
って書けばマツダ好きから褒められるってマ?
マツダってどうも韓国車っぽいイメージがある
ドイツ車に無い魅力を持たせる事が出来れば成功する可能性もなくは無いので戦略としてはアリ。マツダの考えではドイツ車がまずやらない流麗なデザインや新エンジンによる差別化って考えか。
確かにあのジャンルは何故かドイツ車が独占してるから日本企業も一石投じて欲しいな。
いろんな意味で力入れてきたから大切にしたいんだろう
激戦区のMサイズミニバンの市場で生き残れず、かといって軽自動車も作れない。
他に何をしろと?
お前が言うなって感じなんだが・・・
お買い得感こそがアテンザの強みだと思うし、まずはできるだけ価格帯を変えずにどこまでやれるかってとこだな。
高けりゃ偉いで失敗したスカイラインやアコードには学んでほしいものだ。
価格(万円) 329~ 256~ 385~
全長[mm] 4885 4880 4945
全幅[mm] 1840 1830 1850
全高[mm] 1445 1470 1465
重量[kg] 1540~ 1460~ 1580~
最高出力[PS] 211 173 215
変速機 電気式無段 CVT 電気式無段
アテンザ レガシィ
価格(万円) 282~ 302~
全長[mm] 4865 4800
全幅[mm] 1840 1840
全高[mm] 1450 1500
重量[kg] 1510~ 1540~
最高出力[PS] ~190 175
変速機 6AT/6MT CVT
ニッチだけどアストンのラピートやマセラティクアトロポルテのような色気のあるセダンで日本車の信頼性と燃費と装備がある程度の価格で手に入るならそこそこ需要あるよ。
実際マツダのコンセプトモデルもそっち路線だしね。
フラッグシップ級が軒並み生産終了して、繰り上がりでフラッグシップになった大衆車でやるべきことじゃない。やったところで客は誰もついてこれない。レガシィやカムリで同じことしてもはぁ?ってなるだけなのと一緒よ。
さらに新たな墓穴を掘ってるんだろ
欧州販売もキャラ被りする韓国車にシェアを奪われつつあるし
本当に何がしたいのか分からないな
10年後、中国に買収されている可能性が最も高いメーカーだよ
はよアテンザロータリーだせよ
デミオのサイズすらトランクがないと売れないアジアでは各社セダン用意してるし。
トヨタがデミオセダンをOEMしてまで売るんだから、国によっては需要あるんだよ。
※16 メーカーがどう説明で取り繕っても欧米のためのセダンだから、日本は関係ないよ。
日本での復権を目論むなんてあるわけない。
バブル崩壊で傾いたのにセダンを途切れさせてはいないのは日本以外の販売が堅調だったから。
それは英語で「ブー、ブー」という車の走行音をあらわす、子供言葉です。
誰でも、子供の頃は、動くことに対するあこがれがありました。
車のエンジン音が響くと、ドキドキする感じ。
カラダがビュンビュン流れる時の、快感。
めまいがするようなうれしさ。
きっと、みんな知っていたはずです。
でも、大人になると、ちょっと忘れていたりする。
それを、マツダは忘れません。
それが、私たちの“Zoom-Zoom”の意味。
小さい時に知っていた、
ウズウズするような走る喜びを忘れていない皆様のために、
素晴らしいクルマを作り続けます、という
私たちの新しいブランド・パーソナリティのコア・エッセンスです。
NEW マツダ アテンザデビュー!
キモいから
自社の宣伝は勘弁してくれ
本気でセダン復興考えるならアテンザの上にFRセダンを新しく作るべきだね
今までのブランド価値を否定するのに等しい。
既にPF持ってるトヨタ日産やベンツとうまく住み分ければいい。両グループにブランド上下はない。
※セダンやワゴンは売れていない
これ、欧州と北米でも同じなんだよなぁ。ジワジワとセダン市場は縮小してる
マツダにはなんとか頑張ってほしいけど、乗用車としてのSUVが
どんどん良くなってるから見通しは厳しいかもな
それ以外には、実はこれといったメリットは無いんだよね。
特に荷物を積むには、トランクの開口部の狭さは致命的欠点。
北米では、SUVやピックアップに押されてる状態。
そうだったのか、英語だからかっこよく感じられるけど、日本語でやったら恐ろしくださいCMになるんやが、英語圏の人間にはダサいCMだったのかな?
トヨタニッサンのほうがセダンの車種は豊富でおまけにどれも専用設計
SUVとかミニバンごときは
セカンドにしてるわ。
自分の選択理由が他人にとっても合理的であるとは限らないって事が分からん連中はどうもならんな。
まぁ、クズが何を言っても実害はないが、鬱陶しくはあるな。朝鮮人みたいなもんだ。
セダンに乗る人は少なからずステータスを求めるから
マツダってのがもったいない