世界の電動オートバイ販売台数が2023年中に4000万台に達するという予測を、調査会社のスタティスタが発表した。
インサイドEVsによると、スタティスタ予測の根拠は、中国での電動バイク販売の伸びが目覚ましいことにある。同国では今後5年で販売台数が3500万台に達すると予測され、残り500万台余りを米国と欧州その他の地域が分け合うことになるという。
電動バイク市場は、過去半年だけを見ても予想以上に伸びている。米国を代表する大型エンジンの二輪車メーカー、ハーレー・ダビッドソンは初の電動バイクを近く発売する予定で、電動バイクと軽量電気自動車(EV)ドライブトレインのメーカーであるアルタ・モーターズ(Alta Motors、オレゴン州)に出資している。イタリアのMVアグスタは「カジバ(Cagiva)」ブランドを電動のラインアップとして復活させる。
日本でもヤマハなど多くの企業が電動パワートレインに多額を投じており、台湾のキムコ(Kymco)は同社の電動スクーターを発表するとともに、それらのための都市の充電インフラ整備に取り組んでいる。インドの老舗バイクメーカーのロイヤル・エンフィールドも、近い将来に電動バイクの発売を予定している。
電動バイク市場として最も有望なのは都市とその郊外だ。また電動バイク販売は、BMWの「DriveNow」や、サンフランシスコ拠点の「Scoot Network」といった電動スクーター共用サービスによって大きく伸びると期待される。これらのサービスには、大量のバイクを市場に送り込むと同時に、未体験の人々に電動バイクの試乗機会を提供する役目もある。
過去2、3年で車やバイクを含めたEVを扱う新興企業が急増したが、今後もさらに増えると見込まれる。
http://usfl.com/news/117008
インサイドEVsによると、スタティスタ予測の根拠は、中国での電動バイク販売の伸びが目覚ましいことにある。同国では今後5年で販売台数が3500万台に達すると予測され、残り500万台余りを米国と欧州その他の地域が分け合うことになるという。
電動バイク市場は、過去半年だけを見ても予想以上に伸びている。米国を代表する大型エンジンの二輪車メーカー、ハーレー・ダビッドソンは初の電動バイクを近く発売する予定で、電動バイクと軽量電気自動車(EV)ドライブトレインのメーカーであるアルタ・モーターズ(Alta Motors、オレゴン州)に出資している。イタリアのMVアグスタは「カジバ(Cagiva)」ブランドを電動のラインアップとして復活させる。
日本でもヤマハなど多くの企業が電動パワートレインに多額を投じており、台湾のキムコ(Kymco)は同社の電動スクーターを発表するとともに、それらのための都市の充電インフラ整備に取り組んでいる。インドの老舗バイクメーカーのロイヤル・エンフィールドも、近い将来に電動バイクの発売を予定している。
電動バイク市場として最も有望なのは都市とその郊外だ。また電動バイク販売は、BMWの「DriveNow」や、サンフランシスコ拠点の「Scoot Network」といった電動スクーター共用サービスによって大きく伸びると期待される。これらのサービスには、大量のバイクを市場に送り込むと同時に、未体験の人々に電動バイクの試乗機会を提供する役目もある。
過去2、3年で車やバイクを含めたEVを扱う新興企業が急増したが、今後もさらに増えると見込まれる。
http://usfl.com/news/117008
6: 2018/06/05(火) 06:27:27.79 ID:8CYLkKR30
充電させてください
7: 2018/06/05(火) 06:29:57.12 ID:76A9peH60
出発から到着まで充電なしの、充電させてくださいの旅。
10: 2018/06/05(火) 06:32:15.13 ID:t+nJnOsF0
電動バイクだとヘルメットとか免許必要だから伸びないでしょ
電動自転車のが流行ると思うけど~
電動自転車のが流行ると思うけど~
99: 2018/06/05(火) 07:31:37.64 ID:6M5iZWUi0
>>10
日本だとね
世界はヘルメットや規制が緩いとこ多いから
ガンガンのびる
電動だと暴走族も乗らないしw
日本もそろそろこの辺規制緩和しないと駄目でしょ
日本だとね
世界はヘルメットや規制が緩いとこ多いから
ガンガンのびる
電動だと暴走族も乗らないしw
日本もそろそろこの辺規制緩和しないと駄目でしょ
110: 2018/06/05(火) 07:34:56.13 ID:t9dzGVIM0
>>99
駐禁が厳しくなって降りた人間を何人も知ってるからそこかな
排ガス規制は影響なくなるからメーカー側としては歓迎しそうだけど
駐禁が厳しくなって降りた人間を何人も知ってるからそこかな
排ガス規制は影響なくなるからメーカー側としては歓迎しそうだけど
104: 2018/06/05(火) 07:33:02.46 ID:pcBzBQGS0
>>10
ヘルメットも免許も全然問題ないんだけど、航続距離がなあ
ヘルメットも免許も全然問題ないんだけど、航続距離がなあ
11: 2018/06/05(火) 06:32:39.60 ID:KfJjsv3x0
電動バイクは物足りないんだよ
やっぱり音と振動かな
やっぱり音と振動かな
15: 2018/06/05(火) 06:35:50.20 ID:jBNrpRKY0
ホンダのpcxが電動だかハイブリッドで出るとか
17: 2018/06/05(火) 06:36:53.55 ID:Kn2j/tz60
10万切るようなら買ってもいいけど
18: 2018/06/05(火) 06:37:23.32 ID:NPIX1iDT0
電動バイクなんて中国ではもう飽和するほどあるだろ
日本は完全に参入時期を逸してしまったよ
日本は完全に参入時期を逸してしまったよ
34: 2018/06/05(火) 06:52:31.29 ID:97hlZfwT0
>>18
これ
中国市場から日本のバイクは完全に消えた
これ
中国市場から日本のバイクは完全に消えた
19: 2018/06/05(火) 06:38:34.96 ID:AkYXD82L0
ヒャッハー!
21: 2018/06/05(火) 06:40:19.89 ID:RvPQNbiM0
石油利権屋が封じ込めに戦争起こすわ
22: 2018/06/05(火) 06:40:58.19 ID:jRPMG/HE0
ガソリン車より燃えそうだなw
23: 2018/06/05(火) 06:41:00.30 ID:oM21JYcY0
原付の方がコストパフォーマンスもエネルギー効率も優れている
自己満足以外に買う理由がない
自己満足以外に買う理由がない
27: 2018/06/05(火) 06:46:51.64 ID:fT1u6N070
>>23 何を当たり前の事を…
24: 2018/06/05(火) 06:42:55.88 ID:SCOgZmbm0
ありえん。
まだこういうのが好きな人が買うだけ
一回の充電で距離走れないし、電池寿命短いし不便極まりない。
まだこういうのが好きな人が買うだけ
一回の充電で距離走れないし、電池寿命短いし不便極まりない。
25: 2018/06/05(火) 06:43:05.59 ID:1H0HXq2r0
やっとモーターのコイルが
26: 2018/06/05(火) 06:46:45.95 ID:isT7jXYR0
静か・足が熱くない・マフラーないしええ事だらけや内科
33: 2018/06/05(火) 06:52:18.25 ID:yQSRcg140
iPhone出始めも否定的だったわー。ここで否定的なほど流行る説。
36: 2018/06/05(火) 06:55:48.47 ID:VXNjrAHm0
出川の番組みてると
すぐバッテリーなくなって
どうしょもないけどな
すぐバッテリーなくなって
どうしょもないけどな
39: 2018/06/05(火) 06:57:12.91 ID:NqYiQzdO0
ものすごい今更感
42: 2018/06/05(火) 06:59:22.63 ID:PZKj9ycm0
ヤバイよヤバイよ!
44: 2018/06/05(火) 06:59:45.70 ID:Dbvhs1Tg0
電気自転車のバッテリーが2,3万するのに
電気バイクがすぐに売れるとも思わないけどなぁ
電気バイクがすぐに売れるとも思わないけどなぁ
45: 2018/06/05(火) 07:00:20.37 ID:jop6zAOF0
すべての分野で日本は敗北していくな
世の中の変化についていけなかった。
世の中の変化についていけなかった。
47: 2018/06/05(火) 07:01:05.55 ID:7SmsWWuw0
モーターじゃ
新聞配れませんてん
新聞配れませんてん
48: 2018/06/05(火) 07:01:36.13 ID:Ka69EAdi0
男は自家発電しながら乗ればおk
49: 2018/06/05(火) 07:01:45.37 ID:jeXljjRI0
欧州が電動にシフトするから遅かれ早かれ日本のバイクはみな電動になる。充電ステーションがないから売れないだろうけど。
50: 2018/06/05(火) 07:02:39.91 ID:d/arITo40
電池の爆発事故とか大丈夫かな
って考えるとガソリン車って危険そうな割に爆発事故ってあまり聞かない気がする
って考えるとガソリン車って危険そうな割に爆発事故ってあまり聞かない気がする
60: 2018/06/05(火) 07:14:16.94 ID:7SmsWWuw0
>>50
常に爆発してるからな
常に爆発してるからな
51: 2018/06/05(火) 07:03:16.65 ID:VVhA46Ye0
フル充電で100km走って60km/h巡航できれる原2でたら買う
52: 2018/06/05(火) 07:04:39.90 ID:ixxZva/J0
上海じゃ電動バイクを押して歩いてる奴を何回も見たな
54: 2018/06/05(火) 07:06:17.88 ID:o/MCaf3c0
電動化で激増してもバイク自体の販売は縮小の見込みじゃね?
引用元:http://asahi.5ch.sc/test/read.cgi/newsplus/1528147136/
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コメント一覧 (57)
日本人が出来ることは、必死に世論操作して古臭いガソリンエンジン車を売り続けることだけ。
理由は簡単で、発展途上国だと石油スタンドの普及速度より、自宅の電化の方が速かったから。それに、電気バイクは構造が単純だから途上国でも修理ができた。
途上国だと燃料入れたくても近くにガソリンスタンドがない所が多く、PETボトルに怪しい燃料詰めて売ってる所がほとんど。それに昔のエンジンは質の悪い燃料でも動いたけど、排ガス規制のある近年のエンジンはそういう怪しい燃料だと故障する。そうすると、エンジンバイクはもう複雑で直せないんだよ。
将小ンーガガ国帝ーダルエ
Nジーしてんじゃねーよ
実使用(カタログ数値の約半分)200㎞ってのは現行のほとんどが未達成
バカ高い金額払ってシティコミューターにしか使えないから
相当の好き者か情弱しか買わんよ
ガソリンバイクが古くさい?電動なら新しいのか?
中国バイクと中国バッテリーが何年持つんだよ?
バッテリーなんて国産でも劣化が酷いのに
航続距離は?充電時間は?コストは?
良いことばっか言ってる日本下げ野郎は日本から出てけよ
どう考えたってまだまだ電動には問題が多い
いまググってみたけど国内だと250cc扱いで
普通二輪免許が必要な電動バイクまでしか見当たらなかった
そのうち大型電動バイクも出るのかね
ちなみにヨーロッパが帰省しまくってるのは殆ど車産業がカスだからだよ
定格出力1.0kWを超える場合は軽二輪扱いになるからどんなに高出力のバイクでも普通二輪
エンジン車両も電動車両も含めて出力規制だよ
○馬力ではなく○キロワット
現状、日本市場の電動バイクは原1、原2、それ以上の(排気量で言うところの249ccまで扱い)括りしかないので、例えばBMWのCevolutionは650ccのスクーターベースの電動スクーターだけど、普通二輪免許で乗れて車検もない
失策なのは十分理解してるくせに何もしないか、足引っ張る事しかしないよな。
二輪駐車場も整備しないのに電動バイクとか言われてもな。
通勤でしか使わない身としては航続距離はそこそこでいいんだが
めっちゃ走ってるわ
日本人が電動自転車に手を出す理由、使えるから。
どこかと違って馬鹿じゃないのよw
日本でも原付が売れなくなって電動ママチャリに移行していて、その電動ママチャリが電動アシストではなくフル電動に変わるだけだろう?
良いことだと思う
ていうか追いつく気概もないっぽいよな日本のバイクメーカー
内燃機関と心中かな、それもまたよし
日本ではフル電動は要免許だから、電動アシストママチャリに取って代わる事はない
歩道走行、車道逆走、2ケツどころか3ケツまで何でもアリのチャリ扱いだから(警察に捕まらない)、電動アシストチャリは大売れしてるんだよ
編集に気付かない馬鹿が騒いでる
原チャリでええやんw
1980年 約643万台
2016年 約56万台
バイクの生産数が激減しています。
それが嫌なら、充電が終わるまでじっと待ってるんだな
車がカス過ぎて排ガス公害が酷いんで市内乗り入れ禁止
市民の足は電チャリになって歩道とか爆走してるよ
日本国内でも中国人が免許もなしで電チャリで走ってるじゃん
あんなふうに無法でいいならそりゃ普及もするだろうさ
それを持ってして日本が負けた終わりだって片腹痛いわ
2時間走れないんですが…
通勤のみにしても毎日のように充電する手間あるじゃん
大きい2輪はよっぽどでないとバカ売れは無いとは思うが、このままGSが滅亡すると否が応でも「充電させてください」となってしまうのか・・・。
その頃までにアニメのようなEVバイクがある事を願うのみ。
正直現状だと電動バイクの未来はそこまで明るくない
お前は片道50キロ通勤なのか? ご苦労だな
俺だったら電車だな
そもそもそんな長距離通勤するくらいなら、近くに引っ越す
原付やスクーターみたいなのだったら車のほう選ぶわ
電動バイクで事足りるのか考えても、カブ系の需要はまだまだなくならないんじゃないかとw
※17
通勤でしか使わないコミューターが「車両本体価格40万円~」で納得するならなw
※38
電アシの利点は「免許不要(年齢無関係)」「登録(税金)不要」「ヘルメット着用不要」に加え、
一時不停止、歩道走行(自転車不可でも)、右側通行、赤信号小回り左折が実質取締りを受けないこと。
原付の利点は巡行速度や航続距離と若干の積載性の良さなどであって、
電動バイクの入り込む市場は明らかに原付の方なんだが、今のところ航続距離と積載性はイマイチ。
電アシみたいに取り外し可能な予備バッテリーが使えれば、航続距離は克服可能だが・・・
これに加えて、新車価格で電アシの倍程度の原付の更に倍以上するし、当面普及はない。
600相当のスペックでも中免で乗れます
車検なくせ
車検はありません
電動サイコーじゃん
そんなレベルじゃないだろ
傘差し運転からスマホ見ながら運転、赤信号無視まで、もし逮捕されたらニュースになるぐらい、実質何しても取り締まられない
日本じゃチャリは王様扱い
このアドバンテージを捨ててまで、原付扱いされるフル電動に走るバカは居ない
アジアの覇者は中国様やで
先の大戦で負けたのが全ての原因や…
なおまだまだ性能を伸ばす余地で溢れ返っている模様
EVを増やすことで排気ガスの大気汚染も減らせるからあちらにとっては一石二鳥なのよ
原発とかガンガン建てるからEUよりは電力不足の心配もない
既に現行法で、電動2輪なら何万馬力でも普通2輪免許で乗れるじゃんよ。
仮に法改正しようにも公布から施行まで最短でも1年かかるから、
来年発売する74馬力(750cc相当)の電動ハーレーは普通2輪免許で乗れる模様。
原付免許で乗れる電動バイクがたくさんでそうだぞ。電気自動車は速度あげると一気に距離が短くなるが原付の30km制限だと安心だ。普通免許付帯変えなくてok
もうさわぐんじゃないぞ。
通勤って往復するんだな。
10Kmのマージン取って22Km 、この位の距離でやっと2日に1回の充電。
やっぱりもうちょい距離欲しいかな。
・走行可能距離が少ないため各地に充電施設が必要だが存在しない
・どんどんバッテリーが劣化して走行可能距離が減っていく
いいとこなさすぎ
全国のコンビニで充電済みバッテリーと交換可能。
これくらいでないと使い物にならん。
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