って軽自動車に乗ってる人が言ってたけど
最近の軽自動車のエンジンってそんなに凄いの?
2: 2018/06/07(木) 21:40:29.54 0
いやバイクと軽じゃパワーウェイトレシオがまるで違うし
3: 2018/06/07(木) 21:43:06.52 0
馬鹿なの
4: 2018/06/07(木) 21:45:15.34 0
意味がわからない
6: 2018/06/07(木) 21:47:11.55 0
軽なんて100馬力も無いぞ
10: 2018/06/07(木) 22:03:02.16 0
660ccって俺のバイクの半分も無いじゃん
N-BOXが200万円とか言ってもバイクと値段がほとんど同じだわ
ちなみにバイクの他に1BOXもあるよん
22: 2018/06/07(木) 23:49:01.80 0
川崎のH2Rは1000ccスーパーチャージャーで300馬力
最高速度時速400km
27: 2018/06/07(木) 23:55:34.69 0
馬力よりトルク
31: 2018/06/07(木) 23:59:55.73 0
>>27
オマエみたいなのを馬鹿というんだよ
トルクが有っても回らなければどうにもならない
エンジンのトルクが少なくてもギヤ比を変えればどうにでもなるからね
馬力=トルク×回転数
39: 2018/06/08(金) 00:33:40.86 0
たまに信号待ちで軽と勝負してるみたいなアホなスクーターなら見かける
秒もかからず置いてかれてるけど
43: 2018/06/08(金) 01:08:50.82 0
上の伸びならスクーターよりコンパクトや軽の方があるからねw
すり抜けの危なさを実感させてやるといいよ
48: 2018/06/08(金) 01:23:45.08 0
1300ccのスーパーバイクに乗っているヤツが
650ccの軽量スポーツバイクに乗っているヤツにピートロと言われて馬鹿にされていた事を思い出した
直線での加速はいいけどコーナーではトロイと言う意味らしい
50: 2018/06/08(金) 01:31:22.79 0
>>48
白バイも峠の下りなら原付きで楽に逃げ切れるからな
52: 2018/06/08(金) 01:57:11.23 0
ホンマかよ
峠道みたいな所だとスクーターだろうが絶対に2輪の方が車より早いだろ
50ccスクーター対エボインプみたいな車で高速ワインディングとか?
53: 2018/06/08(金) 02:06:07.36 0
マジで走ってる四輪と遭遇した事無いのか?
タイヤの数が倍というのはコーナーでは別次元だぞ
バンクさせて二輪の綱渡りで走るのとは違うわ
スポーツバイクならともかくスクーターとか問題外の世界
69: 2018/06/08(金) 09:02:37.35 0
>>53のような机上の空論抜かす奴はその時ドライバーに掛かる負荷を全く考慮してないんだよなwww
実際2輪以上のコーナリング速度でまともに運転出来るのは強靭な身体を持ったラリースト位だ
54: 2018/06/08(金) 02:10:36.05 0
バイクが速いのは大きなパワーウエイトレシオを生かして脱出速度重視のステージだからね
連続したコーナーが続くところだとコーナーリング速度の高い四輪には敵わないよ
スクーターとかゴミ
55: 2018/06/08(金) 02:14:19.62 0
まともな人は目の前でいつ転けてすっ飛ぶか判らない2輪を煽ったりしない
煽ってくる四輪がいたら頭が逝っているヤツと思って素直に道を譲った方が身のため
コーナーリングの速さでは2輪に勝ち目は無い
57: 2018/06/08(金) 02:20:43.10 0
ブレーキ性能も違うし今時は軽でもABSや横滑り防止装置とか付いてるから
下手に相手をすると痛い目を見る
62: 2018/06/08(金) 07:12:03.76 0
お前らのどんな車でどんな走り方してるんだ?
峠道ではグルグルとハンドルを回さないといけない車よりヒラヒラと倒すだけで曲がれるバイクの方が早くない?
63: 2018/06/08(金) 07:30:10.17 0
腕とマシンの性能によるとしか言えんなでも四輪で踏ん張れる分
コーナーリングスピードの限界は車の方が高いと言われる
まぁ車もバイクも練習してなくてマシンの性能だけをあてにして
走ってる奴はコーナーで如実に遅くなる
72: 2018/06/08(金) 10:20:45.39 0
ハングオンだのグリップで攻めるだのそういうレベルになれば車種やテクやイジリ方次第だろうけど
通常の流れの範囲なら峠ではバイクの方が遥かに速いと思うんだけどな
73: 2018/06/08(金) 11:05:11.96 0
二輪は乗っていて楽しい
四輪は移動手段
二輪は贅沢な趣味
四輪は生活必需品
74: 2018/06/08(金) 12:13:56.31 0
以前はアメリカンでツーリング主体だったが、今はフルカウルにした
バイクは週末にコーナーを楽しむものとなってしまったわ
75: 2018/06/08(金) 12:15:59.03 0
峠のくだりだったら台車ほどスリルのある乗り物ないから二輪とか屁みたいなもんで
76: 2018/06/08(金) 15:07:00.13 0
平台車のダウンヒルは確かにアツイな
引用元:http://matsuri.5ch.net/test/read.cgi/morningcoffee/1528375125/
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コメント
コメント一覧 (56)
楽しく走りなさいな
逆もまた然り。
例えば10.000rpmで300馬力のピーキーセッティングとする。
コーナーでどれだけの馬力が使える?
フラットトルクでバランスが取れてるエンジンが良いに決まってる。
まぁ物理の限界を超えたエンジンがあれば50ccでも300馬力出せますからね(白目)
600ccのバイクなんてフルパワーでも精々100馬力ちょっとだぞ?
しかも低速の無い高回転型
夢見すぎ
でも、「だから軽自動車の660ccも凄い」にぜんぜん繋がんねーな
エンジンブロックとか、半端なく強化したワンオフ物とかにしたら、世界最高速度も出せる。
しかし普通にそこあたりで、見かけるごく普通の軽自動車は、できて雪道ドリフトが関の山よ。
根性入れれば1ccあたり1馬力も無理ではない・・・・まあ一般人に手が出るようなものでは断じてないし数百キロの走行で壊れるような実用に耐えるエンジンでもないけどな・・・
サーキットいけ
峠でアルトバンMTに煽られるバイクw
走り屋でもない一般人同士が公道で走る分には多分バイクの方が速い
どっちでもいいから好きな方に楽しく乗ろうぜぇ?
バイクは飛ばせば飛ばすほど加速度的に危険度が増す。だから、怖くてある一定以上は普通の人には無理。頭のネジがぶっ飛んでる人がたまにいる。
峠で軽が追いついてきたら、普通に譲るかも。怖いから。
くねストレートくねストレートならバイクの方が速い
行ける!追いつける!追い越せる!
ここからは一瞬が勝負の世界だ
右のミラーを見て、後方からの車がないことを確認する
右のウインカーを出す、そして目視 素早く車線を変更すると、3速に落としてエンジンのパワーを開放する
「行っけぇぇぇぇぇ!!!!!!」
再び4速!並んだ!そして抜いた!
マグナ50が軽自動車に勝利した瞬間だった
軽自動車の排気量は660ccある
CBR600RRよりも上だということだ
その軽自動車に勝ったということはつまり マグナ50は、CBR600RRよりも速いということになる
その後頑張ったが振り切れず譲った。軽速いなタイトコーナー連続する所は、長い直線あれば振り切れそうだけど。エヌチビなら勝てるかも・・・
軽自動車は重量と横幅がバイクよりあるわけだから、
いわば単調な鉄くず運搬のために化石燃料をより燃やして、
よりみんなの道路を塞いでるわけだけど。
ただネジ飛んだ人が乗るバイクはやばいぐらい速いゾ
マン島TTってやつなんだけど
何かあった時の生存率はWRXのが高いに決まってるが…
最高速320、平均速度200オーバーのバイクレースとか頭おかしなるで
サーキットだったらF1より早い二輪持ってくるの大変じゃね?
峠で市販車対決なら2輪なんかなぁ
誰も「馬力は要らん」なんて言ってないのに勝手にヒートアップ
個人的には馬力よりトルク重視だな
やたら馬力あっても出すとこないし
サザン100「雨天決行です」
国内自主規制値が64psって事にはなってるが、スポーツタイプの軽が多かった90年代なんかだと当たり個体はどノーマルの吊るしでシャシダイ載せると80~90psくらい出てるのはザラにあったと聞く。
アルトワークスやらヴィヴィオ、カプチーノなんかがブイブイ言わせてた頃の話だが。
最近のだとスズキのK6Aエンジンを積んだスーパー7 160は80psだし、前述の話と合わせて660ccでもこのくらいはまぁまぁ普通だったりする。
そして軽の80~90psは元が軽い分、ちゃんと出てると結構良い走りするし120ps級だと割とバケモノだったりするんだぜ?
加給に耐えうるエンジンなら馬力はどこまでも。
昔のエンジンは今ほど最適化設計されていなくて安全マージンが多過ぎた。
S07Aでは「最適化」されたので余裕はなくなった。
馬力=トルク×回転数って当たり前の事を書いてるけど、そもそもその回転を生み出すエンジンの力の事をトルクって言うんだから「馬力よりトルク」って言葉は、エンジンを回していった結果でしかない馬力を気にするよりも、そこに至る加速や高速走行に直結するトルクを重視するって意味なのがわかってない。
本スレ※32のアホが言うように回転数上げないと速度維持きついわ
トルクがあれば低い回転数でも速度維持楽なんだけどそれが出来ない軽はやっぱり凄くないと思っちゃうんだよなぁ
>馬力=トルク×回転数
この大嘘公式どこから持って来たんだよwww
660ccで300馬力の軽→凄く面倒臭そう
答えは発進のたびに死にそうになるくらいトルクが細く最高出力回転数を維持できないから。
あと峠でバイクが速いってどんな幻想だよ。あれかファミリーカー煽り倒したとか?
その気で走ってる四輪にバイクは追いつけないぞ。
もっともクネクネ曲がりくねって毎回1速までシフトダウンするような狭い道なら上手いバイク乗りの方が速いけどね。
300馬力も無かったとは思うが。
昔のホンダはそれっぽいことをしてる模様
ドリームCB450のエンジンをベースとして作ったエンジンを載せたのが
N360とTN360らしい
軽用の550cc、2気筒はGL1100の半分。
by最近事故ったR6乗り
いや、出力が回転数とトルクの積なのは事実。「出力(PS)=トルク(kgm)×回転数(rpm)×0.001396」という公式もあるし、「低い回転数でトルクがあればそれだけ出力に余裕が出る」ということを言いたかっただけかと。
車もバイクもどっちも楽しいぞ
エンジン回して走るのがバイク、トルクで走るのが車。
それだとどの回転数でもトルクと出力が比例してないとおかしいだろ
0.001396って数字が加われば話は別だがこの0.001396ってなに?
870万の生活必需品に乗っててごめんなさい
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