家のエアコンにマイナスイオン付いてないだろwww
2: 2018/06/13(水) 04:34:44.552 ID:5n2shimc0
通常の空気も8割が窒素だぞ
3: 2018/06/13(水) 04:35:22.722 ID:suK20WLs0
>>2
残りの2割が癖者なんだぞ
5: 2018/06/13(水) 04:36:29.329 ID:5n2shimc0
>>3
タイヤに入れる窒素は85%な
空気と5%しか違いはないからな
6: 2018/06/13(水) 04:37:23.667 ID:suK20WLs0
>>5
ん?窒素ボンベに何が入ってると思ってるの?
8: 2018/06/13(水) 04:38:44.747 ID:5n2shimc0
>>6
あぁ100%窒素と思ってるキッズか
すまんな、自動車整備関連業なんだわ
16: 2018/06/13(水) 04:47:41.554 ID:suK20WLs0
>>8
普通に99%以上窒素だぞ
7: 2018/06/13(水) 04:37:54.992 ID:Y8EsP0y70
ドリフトでタイヤ鳴らすときいつもより高音だったりするの?
10: 2018/06/13(水) 04:42:08.058 ID:rZUNrbmO0
ゴム風船を浮かせるのに使われてるヘリウムガスをタイヤに入れると浮力が働いて燃費がよくなるらしい
28: 2018/06/13(水) 05:08:49.684 ID:RD1SZItUa
>>10
2トンの車体がその量で?
15: 2018/06/13(水) 04:46:51.999 ID:ZlI+ueU70
ヘリウムは分子が小さいからすぐ抜ける
12: 2018/06/13(水) 04:44:18.392 ID:bkqnzty+0
窒素ガスを送る力を利用して
空気を取り込んで空気を入れるのが窒素ガス充填法
14: 2018/06/13(水) 04:46:32.650 ID:JazWo0zs0
航空機じゃないのに窒素入れる意味ほとんどないからなぁ
17: 2018/06/13(水) 04:49:09.709 ID:suK20WLs0
>>14
ハイグリップタイヤにTPMS付ければ一目瞭然の違いが出る
18: 2018/06/13(水) 04:49:42.060 ID:bkqnzty+0
つか窒素ガスで充填なんてしても
メリットがデメリットを上回る人なんてほとんど居ないぞ
一般家庭の街乗りユーザー、走り屋レベルじゃ充填代のが高くついて無駄だと思う
19: 2018/06/13(水) 04:51:33.058 ID:kGUqZzHS0
何が変わるの?
20: 2018/06/13(水) 04:56:01.714 ID:DlP6CyBpd
>>19
気分
21: 2018/06/13(水) 04:58:08.976 ID:bkqnzty+0
>>19
燃費とかタイヤのランニングコストとか
でもそれを実感するのは多くの人は難しいかも知れない
ましてタイヤに窒素ガスを無料充填してくれるスタンドとかの環境が近所になければ余計な手間が掛かって
結果的にデメリットのが上回るかも
飛行機とかレーシングではメリットが余裕のよっちゃん
22: 2018/06/13(水) 05:00:08.741 ID:kGUqZzHS0
>>21
なるほどそうなのか、ありがとう
飛行機とかそんなに走ってるイメージ無いけれど重いからか
25: 2018/06/13(水) 05:05:35.192 ID:bkqnzty+0
>>22
いや、飛行機は気圧や温度変化によるタイヤへのダメージ
気圧でってのは
酸素と窒素ではタイヤの透過度が違うらしいんよ
酸素のが抜けやすいらしい
飛行機は高度の変化によって大きく気圧が変化するから、それによってタイヤ圧の変化が起きて劣化しやすいとかそんなん
温度変化ってのは
これも同様に高度の変化による気温の変化で
通常の空気充填だと湿気が多くて、これが温度変化でタイヤを劣化させる一因らしい
窒素ならそのリスクが減らせるだとさ
さっきググった
27: 2018/06/13(水) 05:07:45.805 ID:suK20WLs0
>>25
偉い
そして1つ教えてやろう
一般的に窒素充填するとその後はずーーーーーっと補充、調整は無料
30: 2018/06/13(水) 05:11:42.022 ID:suK20WLs0
そんでこんなバルブキャップになる
34: 2018/06/13(水) 05:13:50.034 ID:bkqnzty+0
>>27
うーーーーん
毎日の習慣は出来るんだけど、数ヶ月単位の空気入れを通うの無理なんだよなぁ
車好きの豆な人なら試す価値はあると思うけど、俺は無理だな
36: 2018/06/13(水) 05:16:39.843 ID:suK20WLs0
>>34
最近の車はエコタイヤで高圧気味だからエアーはすぐに抜ける
俺のタイヤは19インチで300kpa入れてる
26: 2018/06/13(水) 05:06:56.142 ID:aUknA+eW0
130km/hで数時間ぶっ飛ばしたり冬山で走ってるやつ知ってるけど窒素充填はしてないしそれで無問題らしいから僕ちんも空気でいいと思いました(感想文)
29: 2018/06/13(水) 05:11:09.984 ID:bkqnzty+0
>>26
まあ空気と窒素ガス充填の差なんてたかが知れてるからね
空気の8割は窒素なんだし
知らんけども、せいぜいタイヤ交換の期間が1割伸びるとかじゃない?
気にしなけりゃ気付かない程度だろうし、窒素ガス充填をし続けない限りは変化起きないからね
ちな空気入れのサイクルは
普通の空気充填と同じ期間で良いらしいよ
だいたい2,3ヶ月
39: 2018/06/13(水) 06:31:50.875 ID:xuiczdo20
イエローハットでタイヤ交換すると窒素タダで入れてくれるよね
41: 2018/06/13(水) 06:40:54.280 ID:pGQns9Y70
無料なら入れるけど4本2000円くらいした気がする
42: 2018/06/13(水) 07:04:01.980 ID:suK20WLs0
>>41
安いな
43: 2018/06/13(水) 07:12:32.939 ID:RccEHXAb0
ただ抜けにくいってイメージなんだが
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1528832035/
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コメント
コメント一覧 (28)
空気が抜けにくいだの燃費が向上するだのタイヤの耐久性が上がるだの、でも都市伝説かのようにメリットと言われる内容が目に見えない事ばかりで俺はそれにわざわざ工賃を払おうとは思わない。
結局3ヶ月くらいで再充填しなきゃいけないなら窒素入れる必要性を感じない。
空気充填なら近くのガソリンスタンドやディーラー、カー用品量販店でも出来るし、最近の車ならパンク修理キットとして装備されてるシガーソケット接続タイプのインフレーターでも充填出来る。
タイヤ内の窒素よりも酸素の方が抜けやすいなら、長期間かけて繰り返し空気補充していけば窒素の割合が高まる?
タイヤ交換時にチッソ入れてもらっても空気圧減ったらGSで空気入れるパターンやから意味無いし、メーカーでチッソ指定してこないよな。
お前のすべてが正しい
俺が書こうと思ってたことを書いておいてくれてありがとう
やられてるわ~。
タイヤショップが窒素を入れたがるのは店にボンベを補充するのが楽なのと、
一度入れたユーザーが補充に定期的に来店するから!!
別にドライエアーが作れるなら、それでぜんぜんオッケー。
俺はレースでそのようにさせていただいている。
ハッキリ言って、地上を走る車の窒素効果は『プラッシーボ』だけだわ。
スタンドまで走るとタイヤが温まっちゃうので適正圧にならなくなるし
「エア入れたきゃ店に来い、ついでに何か買っていけ」ってヤツ
乗用車のタイヤ圧力は、自転車の3分の1程度だから、重くもならずスコスコ入るよ。
でその高圧を窒素ボンベ利用してつくってるのがピットの現場
だからそのまま窒素をタイヤに充填するのが普通だっただけ
でそれを「これは効果ありますよ~レーサーでは当然ですから」って商法にしただけだw
すいそすい
ちっそじゅうてん
未だに信じてる?は~ん?
ガソリン代浮いた分窒素充填に使うんじゃ意味ないじゃん
ボンベやいいコンプレッサーは水分管理されてるが夏や梅雨に空気入れで入れたらベトベト
店側のアピールとしては弱いから(客が理解出来ない?)、割高な純窒素を売るんだろうなぁ
そのうち窒素水とか流行りそうw
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