革新的な技術ができないから無理矢理電動化の流れを作って技術を革新させようとしてるように感じる
技術が革新したから普及した じゃなくて、技術を革新させるために普及させようとしてる
2: 2018/06/26(火) 22:43:17.060 ID:/+EieGsL0
ディーゼル不正がバレたから電動化で誤魔化そうとしてるんだぞ
7: 2018/06/26(火) 22:44:38.031 ID:sUYoFuCE0
>>2
ディーゼルはあんま関係ないだろ
3: 2018/06/26(火) 22:43:33.496 ID:WERlCTc70
メンテまでディーラーでやりたいんだろ
5: 2018/06/26(火) 22:44:04.179 ID:2FNoIeBX0
>>3
これ
18: 2018/06/26(火) 22:49:19.425 ID:cNo66R850
改造パーツとかナビゲーションとか純正以外売れなくさせたり>>3のようにディーラー以外まともなメンテできなくさせたり
21: 2018/06/26(火) 22:50:35.452 ID:sUYoFuCE0
>>18
なるほど
でもそれってメーカーからしてメリットあるのか?
ディーラーくらいしか特しなくない?
44: 2018/06/26(火) 23:01:00.258 ID:cNo66R850
>>21
メーカー直営じゃなくてもディーラーの利益はメーカーに回り回って還元される
あとはユーザー基盤管理等のコストも節約できたり品質クレームのフィードバックとかの面だったり
9: 2018/06/26(火) 22:45:07.929 ID:hlOMoj3g0
自動車のパワーって馬力もだけど排気量が一般的な指標として使われてるけど電動化になったらどうなるんだ
完全電気自動車って排気しないよね
13: 2018/06/26(火) 22:46:54.085 ID:xZEHIOis0
>>9
普通にニュートン表記ではダメなのか?
19: 2018/06/26(火) 22:49:32.066 ID:hlOMoj3g0
>>13
ニュートン普段から使ってる?
もっというと自動二輪車はほぼ排気量で表記してるよね 車検も400ccからだし
もし電気自動二輪車とか普及したらバイクもニュートン表記が一般的になるのか?
43: 2018/06/26(火) 23:00:17.516 ID:xZEHIOis0
>>19
一応、今でもニュートンベースの表記はされてんだぞ
新たになんか作るより、それを前面に出すで良くないか?
17: 2018/06/26(火) 22:48:06.571 ID:JeaOHjJCa
電力どう賄うのよ
もんじゅ大成功がないと詰むような青写真だろ
24: 2018/06/26(火) 22:52:04.244 ID:uyv367Uo0
>>17
発電についてはもんじゅ作らずとも原発10基作れば賄えるって聞いたわ
どちらかというと送電や充電の方が問題なんじゃないかな
34: 2018/06/26(火) 22:54:21.370 ID:JeaOHjJCa
>>24
気軽に言ってるけど車のためだけに原発10基ってのも割りとSF小説だぞ
20: 2018/06/26(火) 22:50:02.118 ID:sUYoFuCE0
あれやこれやと理由をつけて電動化をすすめようとしてるけど、停滞した自動車産業を無理矢理革新させようとしてるよな
電動化が本当にいいことなのかなあ
29: 2018/06/26(火) 22:53:18.061 ID:uyv367Uo0
>>20
自動車産業は電動化の流れに乗りたいのかね
テスラは転けてるように見えるけどあんな感じで新規参入するメーカー増えそうなのに
38: 2018/06/26(火) 22:58:04.226 ID:sUYoFuCE0
>>29
人の命を預かる車に今更参入しようとするメーカーなんてそうそうないでしょ
39: 2018/06/26(火) 22:58:31.513 ID:ez+K2jDZ0
>>29
むしろテスラレベルで金を集めても、三流メーカー未満のものしか作れない時点で言うほど簡単なものじゃないってことじゃ?
27: 2018/06/26(火) 22:52:57.247 ID:o+i9UkqS0
一回の充電で700kmくらい走れるようになってから出直せ
それでも買わんけどな
40: 2018/06/26(火) 22:58:40.721 ID:sUYoFuCE0
>>27
そんでもって一回の充電が5分程度ですんだらいいよな
42: 2018/06/26(火) 22:59:53.458 ID:ez+K2jDZ0
>>40
そのへんは全固体電池が実用化されるかどうかの一点だなぁ
トヨタが金を出してるし、かなり有望だけど
47: 2018/06/26(火) 23:02:18.302 ID:6Wj7VhjV0
トヨタがev作らないのは下請けの企業を守るためなんだよな
さすが大企業だと思った
49: 2018/06/26(火) 23:04:05.292 ID:xZEHIOis0
>>47
それは良いことなのだろうか?
53: 2018/06/26(火) 23:07:42.635 ID:6Wj7VhjV0
>>49
車の部品の工場とか見たことある?
あれが全部要らなくなったら失業者が溢れて派遣村の騒ぎどころではなくなるよ
56: 2018/06/26(火) 23:13:41.481 ID:WunnS/fD0
>>53
要らなくなるとかあほか
52: 2018/06/26(火) 23:06:22.360 ID:cNo66R850
>>47
それは流石に体のいい言い訳だわ
50: 2018/06/26(火) 23:04:13.184 ID:D9zJW1Ue0
「不具合出たら修正パッチ当てたらおk」って考えの電化製品屋が
死亡事故いっぱい起こす未来しか見えない
51: 2018/06/26(火) 23:04:56.458 ID:uyv367Uo0
>>50
ネット時代になってそういう製品増えたよな
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1530020555/
コメント
コメント一覧 (28)
バカが自分でいじって故障多発させたり、珍走化させて車種やメーカーのイメージダウンを誘発するのを防ぐ
中国→今から自動車を大量生産して売るなんて不可能なので電気自動車で一発逆転狙ってる
ドイツ→クリーンディーゼルが大失敗だったので電気自動車で挽回したい
日本→好調だが家電や半導体で中韓に負けたトラウマがあるのでとりあえず一生懸命やってる。
だいたいあってるやろ?
誰情報なんだろうか?
3.11以前の電力会社発信の資料から計算すると、総発電量が全体の3割程度、
実際に消費者に売電されて利用された量で見ると全体の2割以下(確か18%ぐらい)
稼働数を今とおんなじ40基程度としたら10基増やしても5%程度しか増えないんだが?
元々排気ガスの汚染を無視して成長してるんだし、有鉛ガソリンだったわけだ。
ポコポコ生まれる技術を片っ端から試して、燃費無視してターボ積んでパワー合戦してたし。
どれも確立してから積んだわけではないぞ。
初代プリウスは発売時点でバッテリーの処理方法は確立していない見切り発射だったし。
電力会社発信のご都合資料なんか信じちゃいかんよ。
ごめん、教えて。
夜間にアイドリング、て何の事?
アメリカ「言うて大排気量とハイブリッドまだまだ売れるんだよなぁ・・・」
中国「まぁ一人乗りとかならなんとかなるかな・・・」
インド「そんならうちがEV大国一番乗りや!」
修「無理に決まってるだろ」
の流れでインドのEV構想が先延ばしになったのは笑える
まぁどのみちスズキトヨタ連合がEV量産しなきゃならんのは避けられないわな
深夜電力のことじゃない?
今は、夜はあんまり電力いらないのに、発電所は急には止められないから仕方なく回してるじゃない
うん、多分深夜電力の事だと思うんだけど、
火力なら深夜に出力を下げて発電量を抑える、まあいわゆるアイドリング状態もあり得るんだけど
原発に関しては安全性や制度やコストの関係で夜でも普通に発電してるから、
上の流れで夜間にアイドリングの意味がわからなくてね。
なんでかというとエンジンを作る技術は無いが、モーターとバッテリーを作る技術はあるから。
個人的には天然ガスで発電してモーターで走るのが一番クリーンだし、自前で賄える資源だし、でいいんじゃないとか思うけどね。
電源の話だからね。原発の話と決め付けてるのは君がそこだけに乗っかって話してる所以でしょ。
そもそも原発無しで電力足りてるのも算出されてるし、原発必要論は金額の問題なだけで。その金額もリスクを隠蔽した算出だしね。
中国→エンジンとか基幹製品はまだ作れないがスマホや家電の技術は海外から奪取、いまだ日本車人気の国内市場に悲願の中華ブランド車を無理矢理でも定着させたいが、インフラ整備(全面的なEV社会化には電源確保も原発しか選択肢無い)等々、まだまだ課題有り過ぎ
ドイツ→クリーンディーゼルのインチキがバレて欧州市場でも中国市場でもこれ以上自然環境悪化出来ないが、HV車やPHV車で日本車に遅れを取り過ぎて、無理矢理EV車へのシフトを図りたいが、実際は日本車のメーカー締め出しの法規制は非現実的
日本→今はまだ電池や安全運転アシスト技術等でイニシアチブ取れているが、家電や半導体で(当時の米民主政権の意向、日本の民主政権の媚中韓政策も関与)中韓に技術流出の痛い経験もあり、年功序列の旧体制からの脱却も出来ず、メディアからも叩かれるなか、粛々と我慢の最中
ナル。
そこまで知ってての全電源含めての話なのね。
理解した。
本スレが原発何基て話で、自分も原発前提で書いてたから、貴方が全電源含めての話してるとは思わなかったよ。
因みに電力会社発信の資料をベースにしてるのは3.11以降に各電力会社が
「原発は日本の電力の生命線なんですー!!!」
みないな茶番をやるから、あちこちで、当の電力会社自身が発表してた資料から
原発なんてこの程度の物で生命線どころか下手すりゃお荷物ですよねー?
てのを判りやすく素人に説明してたからなんだけどね。
仕事でEV用の充電設備を作ってるけど、家庭用で真昼間に充電すること想定してる人皆無だもんね、
夜間の出力制限(つまりアイドリング)辞めりゃすむ話しだわな。
中国国内での所得増加に伴い、マイカーを持つ人が増えている。
去年の時点で27年連続で販売台数が増えてて、都市部では深刻な大気汚染と大渋滞を引き起こしている。
渋滞緩和は曜日ごとにナンバーの数字で規制をしてるが、大気汚染緩和の為に内燃機関の車はナンバー取得が難しくなってて、EVはナンバー取得が非常に簡単になってると言う理由も有ると思う。
ガソリンエンジンに比べて欠点が多すぎる。
ゼロベースの石油生産業を発展させてくれ方が早い気すらする。
藻から製造できたんだよな確か。
派遣争いってのが世界規模であるから簡単にはいかないのよ
金持った奴の意見が強くなる
ですね。なぜか多くの人が原発がないと賄えないという暗示に掛けられていて可哀想です。
さすがにこれには閉口
トヨタが下請け虐めと呼ばれていることを知らんのか?
トヨタと取引するメリットは「取引出来ているそれ自体」なんだよ
ディーゼルからの脱却を姿勢だけでも示す必要のあるドイツ
EV化の流れに取り残されている感じを出したくない日本
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