1: 2018/07/02(月) 19:17:55.45 ID:CAP_USER9
トヨタ自動車は2018年7月2日、「86」に「GRスポーツ」を設定し、販売を開始した。
今回の86 GRスポーツは、2017年秋に発表されたスポーツカーシリーズ、GRのエントリーモデルとなるもの。高度なチューニングが施された台数限定販売の「GRMN」、GRMNのエッセンスを注ぎ込んだ量販スポーツモデル「GR」の下に位置付けられた“気軽にスポーツを楽しめる”モデルとなっている。
これまで86シリーズには、2016年2月に100台限定の「86 GRMN」が、2017年秋に「86 GR」が設定されている。
86 GRスポーツには、86 GR用のスポイラーやメーターなどを装着したほか、リアのサスペンションメンバーにブレースを追加して剛性を強化。ボディーカラーは「クリスタルホワイトパール」「クリスタルブラックシリカ」「ピュアレッド」の全3色展開となる。
86 GRスポーツの主要装備は以下の通り。
・専用フロントスポイラー(アンダーリップなし)+専用フロントバンパーサイドフィン
・ブレンボ製17インチ対向フロント4ピストン/リア2ピストンベンチレーテッドディスクブレーキ
・17×7 1/2J ブレンボ専用アルミホイール(ブラック塗装、215/45R17 87Wタイヤ)
・専用小径本革巻き3本スポークステアリングホイール(シルバーステッチ+「GR」エンブレム+スポーク部のブラック加飾)
・専用コンビネーションメーター(ホワイトプレートタコメーター/「GR」ロゴ付き)
価格は6段MT車が378万円、6段AT車が384万6960円。
また、86 GRスポーツの発売にあわせてトヨタは、86 GRおよび86 GRスポーツ用の専用装備をアフターパーツとして標準車向けに設定した「GRパーツ」も発売した(一部は2018年10月末に発売)。
主なGRパーツは以下の通り。
【7月2日発売】
・GRフロントスポイラー(アンダーリップ付き)&バンパーサイドフィン:17万8200円
・GRフロントスポイラー(アンダーリップなし)&バンパーサイドフィン:16万2000円
・GRリアスポイラー:5万8320円
・GR小径本革巻き3本スポークステアリングホイール:6万0480円
・GRスタートスイッチ:1万5120円
【10月末発売】
・GRアルミホイール<鍛造軽量 RAYS製>&フロント6ピストン/リア4ピストンブレーキセット(フロント17×7 1/2J/リア17×8 1/2J[1台分]):123万8220円
・GRアルミホイール<鍛造軽量 RAYS製>(フロント17×7 1/2J/リア17×8 1/2J[1台分]):38万5020円
・GRアルミホイール<鍛造軽量 RAYS製>17×7 1/2J[1台分]>:31万5360円
・GRフロントステアリングラックブレース:2万0520円
・GRリアサスペンションメンバーブレース:4万8600円
このほか、TOYOTA GAZOO Racingレコーダーとセットにすることで3連メーターへの表示機能の拡張やラップタイム計測などを行えるGR T-Connectナビも発売した。200台の台数限定となっており、価格は標準仕様が16万2000円、TOYOTA GAZOO Racingレコーダー付きが26万1360円。(webCG)
2018.07.02
http://www.webcg.net/articles/-/39053
トヨタ86 GRスポーツ
14: 2018/07/02(月) 19:27:16.40 ID:OC2c0fBo0
BRZのSTIバージョンのほうが中身的にはずっと良さげじゃないか?
46: 2018/07/02(月) 19:39:05.61 ID:bFIBpuvL0
>>14
俺もそう思う。86BRスポーツは内外装が中心だな。
BRZのSTIスポーツは、差額を主に足回りとフレキシブルパーツに振っている。
あと、この86のメーターはない。お洒落だけど、ノーマルの方がずっと読みやすいと思う。
56: 2018/07/02(月) 19:44:38.97 ID:7CmQjNG30
>>46
いやタコメーターのところにデジタル表示されるから見やすいよ
左のアナログメーターは飾りw
大体260キロとか出ないし
64: 2018/07/02(月) 19:49:30.89 ID:bFIBpuvL0
>>56
デジタル表示されるのはノーマルでも同じだし、レヴも数字が放射状になってる。
慣れれば大した問題ではないだろうけど、スポーツカーのデザインとしてはダメだと思う。
66: 2018/07/02(月) 19:52:18.69 ID:7CmQjNG30
>>64
ほんとだ
こりゃだめだわ
18: 2018/07/02(月) 19:29:58.00 ID:d1lt/eEf0
フェンダーのダミーエアダクトがカッコ悪すぎ
穴開いてるのかと思ったら黒いシール貼ってあるだけなんだよな
19: 2018/07/02(月) 19:30:02.18 ID:6wsc82pg0
エントリーって勝手に普及モデル(安くて初心者でも購入しやすいもの)って思い込んでたわ
21: 2018/07/02(月) 19:30:26.86 ID:fnIX7GZa0
たけえエントリーモデルだな
どういう層に買わせたいんだろ
27: 2018/07/02(月) 19:32:46.71 ID:GJYqpiSo0
普通のモデルは400万超すのか
32: 2018/07/02(月) 19:34:02.01 ID:fO7BTeAZ0
ブレンボ製ブレーキが標準装備って超凄くね?
これは無理してでも買う価値ありだな
81: 2018/07/02(月) 20:01:47.24 ID:WJu7JJPl0
>>32
ただのヤマンボだろ
89: 2018/07/02(月) 20:07:23.80
>>81
wwwwww
懐かし過ぎて涙出た
130: 2018/07/02(月) 20:44:03.85 ID:EioyLgIB0
>>81
ランエボなんかにもなんちゃってブレンボ付いとったな
167: 2018/07/02(月) 21:44:08.92 ID:qvTieEVM0
>>130
ミツビシのはほんもの
インプはスミンボ
42: 2018/07/02(月) 19:37:39.76 ID:yTuA9I8+0
なんかさー昭和の走り屋みたいなのじゃなくて
普通の見た目で走って楽しいFR車出してくれよ
132: 2018/07/02(月) 20:45:14.42 ID:EioyLgIB0
>>42
そういう人は松田乗ってればいいと思う
50: 2018/07/02(月) 19:40:52.30 ID:NR7KTpeB0
エントリーモデルがこの値段じゃ若者はモータースポーツをやろうとしないわな
(出来ない)もっと低価格の楽しんで走れる車を作ろうよトヨタの社長さん。
57: 2018/07/02(月) 19:44:53.20 ID:AUUwM4el0
>>50
GRなる色々と奢った仕様のエントリーモデルであって
一番安いGってグレードだと260万円くらいなんだよ
52: 2018/07/02(月) 19:41:35.17 ID:BfapMkFP0
普通のでいいじゃん、こんなブレーキどこで必要になるの?
54: 2018/07/02(月) 19:42:46.85 ID:7CmQjNG30
>>52
サーキット
ただしサーキットではエンジンの非力さが露呈するw
55: 2018/07/02(月) 19:44:27.33 ID:BfapMkFP0
>>54
サーキットでも富士スピードウェイくらいの直線なけりゃ要らなくね?
60: 2018/07/02(月) 19:47:38.55 ID:GJYqpiSo0
>>54
安いレース用使うやろ普通
65: 2018/07/02(月) 19:50:54.76 ID:HYyk+MpW0
この馬力だと3.5アルファードにも直線だと勝てないだろ~
68: 2018/07/02(月) 19:52:52.28 ID:GJYqpiSo0
>>65
アルファードではドリフト出来んからええんちゃうかな
競争するためのクルマじゃないでしょ
79: 2018/07/02(月) 20:00:11.16 ID:D5YUbAZq0
150万切るリアルエントリーモデル出さないと若者には手が出ないぞ。
弟分車種出すと余計に金がかかるから、おっさんがクラウンやレクサス、またはこれの高いモデル買って浮いた金で最低限の安全装備とエアコンのみのボトムグレードを頑張って出さないと。
114: 2018/07/02(月) 20:25:24.89 ID:Tx23Z18j0
>>79
その値段じゃ軽自動車しか買えねーわ貧乏人が
115: 2018/07/02(月) 20:27:58.64 ID:WDn67lr30
>>79
本当に車が欲しいなら、150万円でNCロードスターの中古買ってるだろ
88: 2018/07/02(月) 20:07:18.35 ID:P3z3CeBx0
俺が提案してやんよ
その名も「85」
ガワは86のままで、エンジンをパッソのやつに
インテリアは総無塗装樹脂プラスチック、シートはビニル、
ホイルはスチール、足回りパーツはプロボックス流用でコストカット
全灯火類をLEDからハロゲンに
これで乗り出し120万でだしたらいける
111: 2018/07/02(月) 20:22:38.76 ID:rGAU8uAi0
>>88
それならパッソにマニュアル設定したほうがいいな
176: 2018/07/02(月) 21:58:26.44 ID:2slMpuFw0
>>111
ブーンX4はよ
171: 2018/07/02(月) 21:49:54.55 ID:vI7fwqji0
みんなブレンボ大好きだな
174: 2018/07/02(月) 21:55:27.16 ID:ERKdX9Qy0
>>171
まあ、見た目がいいからな。
ブレンボの対向キャリパーに見えるカバーとか売ってるしw
引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1530526675/
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コメント
コメント一覧 (33)
GRMNでも車が重いからトロいんだよ。
NAなら250PSはだせよ。
それかとっととターボ仕様出せ。
"GRシリーズの"って部分を強調しておいてあげるね。
サーキット走ると結局維持費やその他諸費用がかかるんだから、ある程度経済力ない奴はそもそもお呼びじゃない。トヨタだって年収300万とかの若者じゃなくて、『経済力がある』若者に対して車に興味持って欲しいだけだぞ。
※3
それはお前が高回転維持出来てない下手なだけだろ。
86/BRZのエンジンじゃ自分にはパワー不足、なんて言えるほどの腕あるやつが果たしてどれだけいるのやら。過給機チューンやりたきゃHKS、TRUST、BLITZ、など大手がじゃんじゃん出しててやりたきゃ今すぐにでも出来るんだが?
える筋合いは一切無いと思うが
エアコン付けられないのがネックだったのかなと思いきや付けられるBRZのほうまで廃止になったから、マジでこういう人達って口だけなんだろうな~と思うわ
廃盤になったのはRカスタマイズパッケージじゃなくてRAだった
最近無くなったRAレーシングと混同してた
一発の制動力ならノーマルブレーキと大差無い。
例えばレースで、安定して周回重ねたり安心してブレーキを踏むにはブレーキ強化は必要で、速さはあまり関係無いんだよ。
お前らは中古車に乗ってる方がよっぽどいいだろ
それで街中で86追い越して楽しめばいいさ
RAレーシングは残ってるわ
もっと車楽しもうぜ
たとえば何?
自分の収入が基準なんだろ。みんな同じくらいの収入と思ってるんじゃないかな?
見た目特化ってトヨタ流だな
BRZに乗ってるが一番なんとかしたいのはタイヤ、225/35/18くらいの方が良さそう
他は、足が安物、エンジンが非力なのは分かりきってる話、ブレーキよりもタイヤが先かと
何より軽量なのが良いところ
ロードスター、S2000も良さそうだけど、乗ったこと無いから分からん
もう無いよ
無くなったのは今年の3月だったかな
※26
昔のAE86の新車価格がそのくらいだったからじゃないの?
まぁサイズからしてAE86と全く違う車がAE86と同じ値段で売れると本気で考えてるなら正直バカとしか思えないけど
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