1: 2018/07/07(土) 16:30:55.793 ID:5SPrGBE6d0707
ATバイクは運転ごっこなのにMTバイクわけわからなくてハゲそう
3: 2018/07/07(土) 16:31:39.745 ID:NP6TZeO100707
教習で慣れろ
4: 2018/07/07(土) 16:31:45.989 ID:IlCZDywf00707
免許持ってんのかよ
5: 2018/07/07(土) 16:31:51.078 ID:3+2o9diAd0707
乗るな
6: 2018/07/07(土) 16:31:51.114 ID:67aHTX5u00707
何がわからないのかわからないと答えようない
7: 2018/07/07(土) 16:31:51.514 ID:a3Rv/2jt00707
無いよ
そのうち体が覚える
そのうち体が覚える
8: 2018/07/07(土) 16:32:08.254 ID:oKP4mb+PD0707
運痴ですなぁ
19: 2018/07/07(土) 16:35:54.098 ID:gYijwkF400707
スクーター乗ってろボケ
21: 2018/07/07(土) 16:36:14.978 ID:5SPrGBE6d0707
スクーターには既に乗ってるけどアイツ遅いしクソ
22: 2018/07/07(土) 16:36:15.129 ID:0HKek5w900707
どうせ原付きだろ
23: 2018/07/07(土) 16:36:17.083 ID:uk8ZNN5800707
慣れでしかない
26: 2018/07/07(土) 16:36:38.727 ID:P0LSAAhw00707
マグナかジャズでも乗ってんの?
35: 2018/07/07(土) 16:38:51.278 ID:tUIEFDpYd0707
ギア表示されるメーターついてるの買えばよかったのに
37: 2018/07/07(土) 16:39:11.877 ID:5SPrGBE6d0707
>>35
まだ教習所
まだ教習所
39: 2018/07/07(土) 16:39:55.162 ID:nloNkYPe00707
教官に聞けよ
41: 2018/07/07(土) 16:40:33.359 ID:5SPrGBE6d0707
>>39
コミュ障だから上手く言葉にできない
コミュ障だから上手く言葉にできない
45: 2018/07/07(土) 16:42:38.735 ID:67aHTX5u00707
基本的な仕組みすらわかってねーのかよ
コツとか聞く前にまじめに教習うけてろ
コツとか聞く前にまじめに教習うけてろ
47: 2018/07/07(土) 16:43:21.869 ID:gMV9PFIu00707
クラッチの仕組みとか動画見るの楽しいよ
49: 2018/07/07(土) 16:43:39.604 ID:k8SKvuoh00707
まずはカブのれよ
50: 2018/07/07(土) 16:44:02.813 ID:k8SKvuoh00707
ギアつきのチャリンコ感覚だよ
52: 2018/07/07(土) 16:44:30.334 ID:tUIEFDpYd0707
まだ教習所ならそら乗りこなせないわ
ギアなんて路上出れば適当でいいし教習所が1番難しいぞ
ギアなんて路上出れば適当でいいし教習所が1番難しいぞ
71: 2018/07/07(土) 16:53:47.667 ID:L8rEjG3BM0707
というか教習所に通っているのなら教官に聞いてその通りに出来るようになった方が良いぞ
ネット情報だとちょいちょいオリジナル操作言うやつ居るし
ネット情報だとちょいちょいオリジナル操作言うやつ居るし
73: 2018/07/07(土) 16:54:01.248 ID:A1VWTPr/M0707
MTだろうがバイクは全部運転ごっこ
車体の特性に慣れたら完了
車体の特性に慣れたら完了
78: 2018/07/07(土) 16:56:55.371 ID:5SPrGBE6d0707
クラッチの握るタイミングと話すタイミングもよくわからない エンスト祭りなんだが
82: 2018/07/07(土) 16:59:26.872 ID:67aHTX5u00707
そんにの説明できんわ、挙動でわかるようになるとしか
84: 2018/07/07(土) 17:00:45.480 ID:L8rEjG3BM0707
エンストすんのはエンジンの回転不足(アクセルの不足)と
クラッチの離す速度(パッっと離してる)だろうな
クラッチレバーをゆっくりじんわり離す練習したら回転不足でエンストするかしないかわかる
クラッチの離す速度(パッっと離してる)だろうな
クラッチレバーをゆっくりじんわり離す練習したら回転不足でエンストするかしないかわかる
85: 2018/07/07(土) 17:01:30.353 ID:67aHTX5u00707
むやみにクラッチ握り続けるクセが一番怖い
繋いだら離すは意識しておいた方がいい
クラッチ握ってる間が一番バイクは怖いからな
繋いだら離すは意識しておいた方がいい
クラッチ握ってる間が一番バイクは怖いからな
97: 2018/07/07(土) 17:06:57.674 ID:5SPrGBE6d0707
>>85
クラッチに握ってる間が一番怖いのは何故?
クラッチに握ってる間が一番怖いのは何故?
99: 2018/07/07(土) 17:08:08.018 ID:67aHTX5u00707
>>97
バイクは駆動と繋がって前に進む力がかかってる間が一番安定する
バイクは駆動と繋がって前に進む力がかかってる間が一番安定する
93: 2018/07/07(土) 17:05:19.848 ID:67aHTX5u00707
ちゃんとギアの仕組み理解してれば考えなくても挙動で状態わかるようになるよ
慣れだ慣れ
慣れだ慣れ
100: 2018/07/07(土) 17:08:54.136 ID:uBRH13i900707
お前は路上に来るな
103: 2018/07/07(土) 17:11:32.858 ID:5SPrGBE6d0707
>>100
路上でエンストする気しかしない
路上でエンストする気しかしない
102: 2018/07/07(土) 17:11:31.342 ID:05WgDwU300707
理数系で頭がいいってんなら普通にエンジンとかギアとかネットで調べればなんとでもなるんじゃない?
機械ってのは仕組みを理解すればだいたいなんとかなる
機械ってのは仕組みを理解すればだいたいなんとかなる
105: 2018/07/07(土) 17:13:25.446 ID:Cdt75+6wa0707
なんだこの無免厨房みたいなアホは
119: 2018/07/07(土) 17:21:42.984 ID:rO4pIOC+00707
普免でCD50乗ってたけど1日で慣れたぞ
150: 2018/07/07(土) 17:38:59.521 ID:05WgDwU300707
エンジンとかギアとか仕組みを理解して乗るのが一番近道だとは思うけど
ただ乗るだけなら自分が今どのギアで走ってるとかぶっちゃけ考えなくてもいい
ガクガクして止まりそうなら
クラッチをじわっと握ってギアを下げる
アクセルをちょっと開く
クラッチをじわっと離す
これを感覚で覚えればなんとかなるんちゃう?
それができるようになったら今度は感覚でガクガクなる前に
アクセルを開くかギアを下げるを覚えればいい
ただ乗るだけなら自分が今どのギアで走ってるとかぶっちゃけ考えなくてもいい
ガクガクして止まりそうなら
クラッチをじわっと握ってギアを下げる
アクセルをちょっと開く
クラッチをじわっと離す
これを感覚で覚えればなんとかなるんちゃう?
それができるようになったら今度は感覚でガクガクなる前に
アクセルを開くかギアを下げるを覚えればいい
182: 2018/07/07(土) 18:07:02.362 ID:2bcMFfn+00707
お金があるならMT原付買って感覚だけでも覚えるってのは?
中型や大型のギア操作とは違うだろうけどさ
中型や大型のギア操作とは違うだろうけどさ
186: 2018/07/07(土) 18:12:00.858 ID:5SPrGBE6d0707
https://i.imgur.com/f1bLXJ4.jpg
ATバイクに乗って駅から家に帰るけど事故ったらすまんなwwwwwwwwwwwwwwwwww
ATバイクに乗って駅から家に帰るけど事故ったらすまんなwwwwwwwwwwwwwwwwww
187: 2018/07/07(土) 18:13:17.037 ID:5SPrGBE6d0707
ATは普通に乗れるけどね
10分くらいレスできないけどごめんね
10分くらいレスできないけどごめんね
191: 2018/07/07(土) 18:24:07.979 ID:3m7If3te00707
検定までには普通に乗れるようになる
それが教習というもんだよ
それが教習というもんだよ
引用元:http://hebi.5ch.sc/test/read.cgi/news4vip/1530948655/
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コメント一覧 (74)
すぐに慣れる
現状のギアが見れるのだと簡単
あとは買って何度か外装慣らしをすれば自由に動かせる
路上出て一度でも立ちゴケしたら即引退
それくらいの覚悟で乗れ
クラッチが擦り合わし出すのは、実質は残り1/4位からだ
らーらーらー、らららー言葉にできなーい♪
By 財津一郎
教習場ではアクセル回すのが怖くてノーアクセルで発進してたんだけどエンストばかりだった
坂道に入ってからアクセル回す練習した後からエンストしなくなった
山には情報が詰まってる、色々教えてくれる。
馴れだよ、馴れ。
てかギアチェンジだけで劇的に変わるもんじゃないし何乗ってもク.ソク.ソ言うんだろうなあ
やだやだ
教習所も時代に合わせて教習内容を変えるべきだね
入る時に「クラッチ操作ができるか?」と聞けば良い
へ?ギアチェンジだけで劇的に変わるでしょ。
1はATも乗りこなせてはいないと思う。
微妙なつなぎ加減(+エンヂンの振動を感じながら)を手で加減できる二輪の方が断然操作しやすいと思う。
いこっち倶楽部のおっさんか?
お金を払って受けてるんだもん。 いっぱい教えてもらっていっぱい練習、しかないよね。
ギアチェンジだけで同じクラスのバイクが速くなるの?
てかスクーターの無段変速って意外と速いぞ
スポーツ走行とか興味持ったこと一切ないんだろうけどスクーターレースとか見てみ
いや、普通にシフトダウンしてアクセル開ければ加速が違うでしょ?
コーナーでシフトダウンしとけば、コーナーを抜けるときの安定感とか
加速が違うでしょ?
スクーターは興味が無いのでわかりませんが、
察するに、スクーターは違うのだねぇ(´・ω・`)
坂道発進なんて、二輪のほうが断然楽ちんだもんな。
俺は、四輪でブリッピング未だに出来んわ…
え?ギアチェンジも知らないの?って教官に驚かれたっけ
卒検一度失敗したけど、学科も一発で取れたよ
スクーターは乗ったこと無いわ
便利な時代なんだから動画見たりスマホ経由で教官に聞けよ
ギアの変速を自由に決めれるからMTの方が断然加速は早いぞ。
ボアアップしたライブディオ(セッティング済)でもノーマルの50ccMTと同程度の加速やで
そら加速だけなら原理的にMTの方がいいが、コーナー進入時にブレーキングとライン取りに集中できる利点を活かすことでATも速く走れるんだよ。
それぞれの機体特性を活かすことが出来て、初めて乗りこなせた事になるんだぞ。
専門家じゃないんで上手く説明できないけどごめんね。
【JAF 「最高出力と最大トルクはなにが違うのですか?」】
ttp://qa.jaf.or.jp/mechanism/engine/05.htm
このページの下の方にあるグラフの青い曲線に注目。
トルク(ざっくり加速力)はエンジンの回転が上がると
下がってしまうことが多い(エンジンにより程度の違いはある)。
トルクのピーク(山の頂点)からいくらアクセルを踏んで回転数を
あげても加速力は下がる。なのでギアを一段、二段落として、
トルクが上り坂のカーブを描いているところを使うようにすると
加速力を下げないですむ。
二輪であれ四輪であれMTの操作はこのトルクカーブ(どこかで落ち込む)
を意識してギア操作をしているわけだ。
バイク乗り続けて27年のアラフォーだが
未だにフルステアのUターンはちょっと気合が入る。
いやGPマシン全部任意でシフトチェンジしてるじゃん
それが全てだよ
米45
ビクスクむずすぎ教習所で乗って二度と乗らないって決意したわ
覚えて 次2・3・4と 増やして 公園で 練習してたな コツが 分かれば なってことない
ATだって同じことなんだけどな
乗ってるうちに体が覚えた
ギア変え時の音とか言われても???っていうレベルだったし
車はクラッチ操作を足でやるんだぜ
手でできる幸せを実感できるよw
マジでそうだから困る。
つまんねー言い訳するなよ
教えるのはハイパー上手だったしあの教習所行って良かったと思うが。
自分は「アクセルをちょっと開けてクラッチゆっくり離せばOK」と親父に教わったけど
その「ちょっと」ってのが全然分からずエンストしまくりで、バイク嫌になりかけた
回転のタイミングだとか、方法や原因はあるけど運転しながらは無理
頭で考えながら運転するほど出来なくなる
身体が自然に動くまで練習しかない
そのために教習所通ってるわけだしね
頭で考えるのは寝る前とか関係無い時がいい
上手下手の境目なんてさほど無いよ「慣れるのが早いか、時間がかかるのか」でしかない
数こなせば誰でも上手くなる。チャレンジは裏切らないよ
>57
わかる、病院で認定されてるならわかるが、自分で言い出す奴ほど「あぁこいつはすぐそうやって言い訳言って諦めるんだな」って思う
話をすれば解決方法や実践で教えてくれるとかあるのにね
いや、MTはロス多いよ、ギアチェンジ時の速度ロスで直線加速時にAT(&無段階)に負ける
例えば500ccでT-MAXとMT車でシグナルレースしてみ? MT勝てないから
MTは引っ張れるから良いわけで、ギア落として回転数キープ出来るから減速で回転数の落ちるATと比べて優位性がある
言い方変えると減速時の状態がATよりも優れているってだけ
全部が全部MTのが速いってわけじゃないよ
まぁそんなレースの様な走りを公道で求めてもねぇ
気持ち良く曲がれるってのはあるかもしれないけど速度を出してやるのは間違ってる、低い速度で同じ事やっても同様の気持ちよさは味わえるし
あとツーリング時はずっと同じギアってこと良くあるから、ツーリングするだけならATやDCTの方が楽かもね
オフロードも結果アフリカツインのDCTの方が操縦に集中できて面白そうだし
一流のプロがレースするならね
それにスクーターとかのATとかの話なのにGPマシンを引き合いに出されてもねぇ
GPではATクラスがあるのかい?www
んじゃ車の速さは全部最後はF1で語るのかい?
一般人で誰かと競争してるわけでもなく、ロスなく走れるATの方が結局スムーズで速い場合は多いよ
車でも最近は制御が優秀になったからATは遅くない。
AT遅いって話はもう古いよ
第二段階からはただ教習こなしてるだけだったわ
逆に言えば安定して乗れるまで道路に出るな
tmaxはよく走るけど、流石にそこまでじゃない...よっぽどマニュアル乗りの腕が悪いか遅いバイクなら別だけど...
どう考えたってノークラッチのほうが簡単だろ。サルだって乗れるんだぜ。
足として原2買うのはいいかもね
だからとりあえず死なないように頑張れ。
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