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変なモノ

オウケイウェイヴ、自動車に補助輪をつけて発電し「1000倍以上のエネルギー効率化」を目指すシステムを販売へ 150

ストーリー by hylom
原理が分からないのでOKWAVEで聞いてみよう 部門より

情報サイト「OKWAVE」を手がけるオウケイウェイブが、エネルギー関連事業に参入すると発表した

このシステムは、「Gホールディングス」という企業が開発するものだそうで、「自動車の車輪に補助輪をつけて回転させて発電」するというもの。

「カーボンナノホーン技術」によって「最⼤で1,000倍以上のエネルギー効率化(電動率が銅に比べ最大1,000倍以上の可能性)の実現の可能性」があるという。また、発電した電力は「仮想通貨マイニング等にも利用できる」という。

この発表に対しては、「物理学のリテラシーが心配になる」などの声が挙がっている。

なお、カーボンナノホーンはカーボンナノチューブの研究で知られるNECの飯島澄男氏が発見したもので、すでにNECが製造・販売などを行っているNECによる解説記事)。

この議論は賞味期限が切れたので、アーカイブ化されています。 新たにコメントを付けることはできません。
  • by epheal (32955) on 2018年07月24日 12時59分 (#3448103)

    IRにブロックチェーンとか書いとくだけで株価上がる世の中だから

  •  プレスリリース読んでみるとカーボンナノホーンは伝導率が高いので(といってもせいぜい銅並で銅以上は言い過ぎだと思うけど)損失が減ってその分を回収できるとしか言ってない。
     入れた以上のエネルギーが取り出せるとは一言も書いてないので、永久機関と勘違いする方が悪いといいはれるようにしてある。

    • by Anonymous Coward on 2018年07月24日 9時21分 (#3447934)

      いやいや。
      プレスリリースに書かれているのは「伝導率」ではなく「電動率」なので、なんか皆さんが想像されていることとは別の、あさっての方向を目指しているのかもですよ。

      # 「電動率が銅に比べ最大1,000倍以上」って、どういう意味なんだろう。オール電化みたいな話?

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  • by miyuri (33181) on 2018年07月24日 12時34分 (#3448086) 日記

    カーボンナノホーンを利用してどこかのエネルギ効率を良くした分、補助輪を使った発電で相殺するって感じナノ?

  • by nemui4 (20313) on 2018年07月24日 8時11分 (#3447891) 日記

    駐車中に見えるけど、それでも補助輪で発電できるのはきっとものすごい発電効率だからなんだろうね(木奉)

    >また、発電した電力は「仮想通貨マイニング等にも利用できる」という。

    逆に「等に」利用できない電力ってどんなんやろ。
    わざわざエネルギーを消費して車を走らせて、補助輪から発電してマイニングする必要性ってなんだろう。

    疑問渦巻き杉。

    #昔、「逆に」を連発する人と仕事してたっけ。

    • by Anonymous Coward on 2018年07月24日 8時39分 (#3447898)

      > 逆に「等に」利用できない電力ってどんなんやろ。
      > わざわざエネルギーを消費して車を走らせて、補助輪から発電してマイニングする必要性ってなんだろう。

      この「走行中の車で発電」という設定の場合、この説明はアリですよ。
      だって、外部へ送電できない以上、生じたエネルギーは走行エネルギーの足しにするか、蓄電するしかないので。
      既存のハイブリッドシステムはそれを狙ったものだけど、複雑な機構の割に得られる燃費向上がイマイチで
      経済的に割に合わない。

      そこへ、仮想通貨マイニングという新たなトリックエネルギー変換手段を持ち出した点に、このお話の新規性がある。

      「仮に、ハイブリッドシステムのように回収したエネルギーを動力とする事にこだわらず、100%仮想通貨マイニングに充てれば?
       燃費は良くならないけど、そのかわりお小遣いが入る。
       もし、そっちの方がオイシければ?」

      山師のスケベ心を刺激するスキームとしてはなかなか良く出来ていると思う。
      もちろん、肝心なのは「それ本当に実現出来るのか?」だけど。

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      • Re:発電中 (スコア:3, 参考になる)

        by Anonymous Coward on 2018年07月24日 9時38分 (#3447946)

        ちなみに、今回のお話の主犯キーマンである、Gホールディングス社の平井正昭氏はこんなお方。
        24時間稼働の発電所がバースデーケーキサイズに!?小型でパワフルな最新の「小型電磁力発電機」に注目! [qb-ch.com]

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        • by tamapon (48105) on 2018年07月24日 9時47分 (#3447955)

          よくわからんけど、この装置は永久機関からエネルギーをちょっと分けて貰おう!そうすれば無限にエネルギーが!って言ってるのかな。

          暑い日に頭が茹だるような話題だ。(ここからエネルギーを抜いて.....)

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          • by nnnhhh (47970) on 2018年07月24日 10時35分 (#3447999) 日記

            > 火力、水力、原子力、、、様々な発電方法があるなか、いま新たな技術が誕生しつつあります。
            > それが、コイルと磁石で電気を発生させる「電磁力発電」!
            もーなんかなんて言っていいのか慄いてしまいますね
            発明家は置いておくとしても記事書いた人が十分すごいね

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      • by hahahash (41409) on 2018年07月24日 8時53分 (#3447909) 日記

        外付け回生ブレーキとして、減速時に熱になる分を回収できるかもしれないが、
        それ以外は、本来走行に使われるエネルギーを横取りしてるだけなので、
        どう考えても燃費悪化分を取り戻せそうな気がしない。

        自動車の電装系にコードつないでPC動かした方がマシじゃないか?

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        • by eru (12367) on 2018年07月24日 9時19分 (#3447931) 日記

          そもそもどの車も走行中にバッテリーに充電してたりするものです。
          # キャンピングカーだとエンジン止めても電気使えるように複数バッテリー積んでる。

          それじゃいかんのか?という気がするんだよなぁ。

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      • by minet (45149) on 2018年07月24日 8時53分 (#3447910) 日記

        素直にエンジンで発電してマイニングしてろって話ですよねこれ…
        補助輪から発電する意味がわからない…

        親コメント
      • by Anonymous Coward

        正常に動作したとして発電負荷の分だけ燃費が悪くなりますよねこれ
        マイニングに使うとしても直接バッテリーから持ってきたほうが燃費は良さそう

    • by Anonymous Coward

      >逆に「等に」利用できない電力ってどんなんやろ。
      最⼤で1,000倍以上のエネルギー効率化の実現の可能性を確認する為には使えません

  • 自転車の補助輪って、ペダルから得られた推力を地面との摩擦を介して回転エネルギーに変える時点でのロスが話にならんような。
    最近の自転車はライト用のダイナモは車軸に直接くっついてて(ハブダイナモというらしい)、昔のダイナモみたいな摩擦ロスはほとんど発生しない。
    発電機部分のロスがいかに小さかろうと勝負にならないと思うけどね……。

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    • ごめん、よく見たら自動車っだった

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    • by Anonymous Coward

      なんでこの人だけ自転車の話してんだろ。

  • by Anonymous Coward on 2018年07月24日 8時25分 (#3447895)

    電車の車輪につければ?
    アスファルトより安定してますし確実でしょ

  • by Anonymous Coward on 2018年07月24日 8時31分 (#3447897)

    今って四月頭だっけ?

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にわかな奴ほど語りたがる -- あるハッカー

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