あるAnonymous Coward 曰く、ポルシェが23日、ディーゼル燃料車の生産を打ち切りることを発表した（CNN、朝日新聞）。ポルシェのディーゼル車に対しては、排ガス検査不正を行なっていたとしてドイツで6万台がリコールされる事態になっており、同社は2月よりディーゼル車の販売を停止していた。ディーゼル車の需要が減っていることが販売中止の理由で、今後はハイブリッド車や電気自動車に注力するという。
今のスポーツカーはどうせ軒並みハイブリッド (スコア:0)
純ガソリン車で電気自動車の加速に追いつけるのなんてほとんどないからな。そりゃ電気に流れるわ。
バッテリーがすぐオーバーヒートして劣化する日産リーフしかなかった頃とはもはや違うか。
Re:今のスポーツカーはどうせ軒並みハイブリッド (スコア:2)
そうそうやっぱりポルシェもハイブリッドだよなぁ。
https://ja.wikipedia.org/wiki/VK4501(P) [wikipedia.org]
ポルシェ博士のハイブリッド (スコア:3)
1942年のポルシェのハイブリッド構造、「エンジンで発電機を回し、電力で電気モーターを駆動」
を 受け継いでいるのが 、日産のハイブリッド車「ノート e-POWER」だよな..と思いましたが、
日産ノートの先祖はポルシェ博士設計のゼンパービバ（Semper Vivus）1901年という説もあって、よくわかりません。
興味ある人はもっと調べてみてください。
Re: (スコア:0)
アイディアがどのくらい珍しいかって話なら、潜水艦はみんなシリーズパラレルハイブリッドだよ
Re: (スコア:0)
そこでアウトランダーPHEVやアコードHVが出てこないのは広告のうまさの差か
Re:ポルシェ博士のハイブリッド (スコア:1)
アウトランダーやアコードは、シリーズ・パラレル切り替えできるみたいなので、
ポルシェティーガーとは違うのでは？
Re: (スコア:0)
試作車じゃなくて実用車出すべきでは？
# 近接突撃に弱いけどね
Re: (スコア:0)
ポルシェって言えばFFのEVだろ [wikipedia.org]？
ハイブリッドだとスターリング・エレクトリックとか。
Re:今のスポーツカーはどうせ軒並みハイブリッド (スコア:2)
Re: (スコア:0)
開発中のGRスーパースポーツがその系譜ですかね
Re: (スコア:0)
実用公道最速車＝プロボックスがハイブリッド化するそうで。
https://kuruma-news.jp/post/105874 [kuruma-news.jp]
# 電動車主義者一押し二次電池車のマス・ウエイト・レシオが嗤える。きっとアイスバーン路で馬脚を現す。
Re:今のスポーツカーはどうせ軒並みハイブリッド (スコア:1)
内燃機関の場合は「限られた排気量から如何にしてパワーを引き出すか」がひとつの工夫のしどころだったのだが、電気モーターの場合はどこに制限を付けるのかなぁ。
限られた(定められた)出力で如何に軽量化……かなぁ。
Re:今のスポーツカーはどうせ軒並みハイブリッド (スコア:2)
税金とか免許縛りの方向もあるけど、電動だと意味が薄れますね。電池リサイクル税（めっちゃ高額）が導入されるような予感…
2輪の場合は現状、普通二輪免許でどんなハイパワーな電動バイクでも運転してよいらしいです。まだ普及してないけど。
ヽ( )｀ω´( )ノ
Re: (スコア:0)
車重と車格かねぇ。駐車場の床が抜けると困る。
Re: (スコア:0)
モーターの短時間効率を上げてもらうなら、最大電流量かな。
長時間の効率を上げてもらうなら、電池容量かな。
電池の基本仕様を固定すると、電池メーカの競争ができそう？
でも、電池を固定して、偶数戦目は〇社、奇数戦目は△社などワンメイクにしたほうが面白いか
Re: (スコア:0)
細やかなトラクションコントロールの制御はモーターの得意とするところだと思いますが、それは当たり前であって売りにはならないですかね……
Re: (スコア:0)
モーターやパワーモジュールの体積や重量とかですかね。
量産車のEV開発の領域では、体積や重量あたりの出力で何%向上したとか、同じ出力で何%小さくなったとか、展示会でよく見かけます。
マツダは？ (スコア:0)
スカイアクティブはディーゼルの不利な面が少ないそうだが、ディーゼル全体が白い目で見られてるからなあ。
Re: (スコア:0)
不利な面が少ないって、排ガスだけだよね。
重くて高価で、メンテ必要（煤が溜まる）なのはマツダのディーゼルでも同じ。
同じぐらい重くて高価なデメリットを許容できるなら、ハイブリッドの方がずっと燃費がいいんじゃね？となってしまった。
小型高出力のモーターやバッテリーが開発され、コストも下がって来たので。
Re: (スコア:0)
ディーゼルは、燃料の軽油が安いからね。
燃費はもちろんいいに越したことはないんだけど、同じ距離を走るのにかかる燃料代が大差なければディ－ゼルでもいいわけで。
「ディーゼル燃料車」 (スコア:0)
ディーゼル燃料車って…
#燃料の種別である「ガソリン」と、エンジン機構(着火方法)の種別である「ディーゼル」を並列に分類する不思議。
#圧縮着火するマツダのSKYACTIV-Xは、ガソリン燃料ディーゼルエンジンとは言わないんだよなぁ。
Re: (スコア:0)
軽油に該当する英語はDieselですので、それ以外に言い様がありません。
文句は最初にDieselという名前で軽油を売った人に言って下さい。
#始動時にグロー着火しててもグロー着火併用圧縮着火エンジンとは書かないでしょう。
Re: (スコア:0)
一般の日本語ではディーゼル燃料といえばディーゼル機関の燃料という
意味で使われるでしょ。それを英語で軽油をdieselと言うから問題ない
というのは、単なる強弁。
Re: (スコア:0)
Wikipediaでは
＞軽油（けいゆ）とは、原油から精製される石油製品の一種で、主としてディーゼルエンジンの燃料として使用され、その用途のものはディーゼル燃料ともいう。
と書いてあるように、「ディーゼル燃料」と「軽油」は日本語でもほぼ同義として扱われているんだよ。強弁してるのはあなたの方。
Re:「ディーゼル燃料車」 (スコア:1)
セルフスタンドで軽油って書くと軽に入れちゃう人が居るので、今は「ディーゼル」って書いてる所が多いよね。
一方、ディーゼル車乗ってる人は、「軽油」と「ディーゼル燃料」が同じと知ってる。
※初めて買った車がすぐトラブって代車借りた時、燃料がわかんなくてテンパった覚えがある。
※fit程度の小型車なのでディーゼルなんてあり得なかったけど、そんなの知らんかったなぁ…。
Re: (スコア:0)
つ https://kotobank.jp/word/%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%BC%E3%82%BC%E3%83%AB... [kotobank.jp]
はてさて、ニッポニカとWikipedia、どっちが信頼できるのかねえ？
Re: (スコア:0)
話題の中心が、車なのでディーゼル燃料＝軽油でいいんじゃないかな？
船舶用ディーゼルエンジン以外で重油使うディーゼルエンジンって何かあるっけ？
Re: (スコア:0)
米軍はディーゼル車にも、JP-8系軍用ケロシン系ジェット燃料を使っているそうだが。
Re: (スコア:0)
てんぷら油とかで走る車もありますね
# あと灯油で走るのもあるな
Re: (スコア:0)
大元のコメントを書いたACですが、私が問題にしてるのは「ディーゼル燃料車」って表現。ディーゼル燃料と軽油が同義かどうかは議論の範疇外。
一般的には「軽油を燃料として走るディーゼル機関を搭載した自動車」のことを指して ディーゼル燃料車(2,200件) [google.com]なんて言葉は使いませんね。普通はディーゼル車(6,140,000 件) [google.com]とかディーゼルエンジン車(271,000件) [google.com]。
もちろん
Re: (スコア:0)
ガソリン燃料車とディーゼル燃料車はGasolin Fuel Car(約 113,000,000 件) とDiesel Fuel Car(164,000,000 件)の直訳で、おっしゃる程ヘンテコな表現ではないです。
行儀の良いというか格式張った表現で、自動車技術会の論文でも見かける表現です。
Re:「ディーゼル燃料車」 (スコア:1)
他のコメントでも指摘されてるけど、マツダのSKYACTIV-Xは、
Gasoline Fuel Car で Diesel Engine Car ということになるのだろうか。
Re: (スコア:0)
そういう検索をするときは、ダブルクオートでくくりましょう。
"Diesel Car": 6,570,000件 [google.com]
"Diesel Engine Car": 520,000件 [google.com]
"Diesel Fuel Car":
Re: (スコア:0)
Diesel Engine Carも一般的には燃焼の種類ではなく燃料の種類を指す言葉になるので、Gasoline Engine Carになると思います。
また、ディーゼルエンジンは一般的には圧縮着火拡散燃焼エンジンを指すので、(火花点火補助?)均一予混合圧縮着火のSKYACTIV-Xは当てはまらないでしょう。
なのですが、ディーゼルでも予混合圧縮着火(PCCI)が視野に入ってきている上に、今のF1で使われてるTJIは予混合と言って良いのか怪しかったりするので、その辺の区分けは使用燃料で行うのが無難で燃焼形態による厳密な線引きはあまり深く考えない方が良いと思います。
Re: (スコア:0)
朝日新聞の記事では「ディーゼル車」という表記しかつかわれていません。
一方、CNN.co.jpでは、一番初めにのみ「ディーゼル燃料車」という表記が出ています。
CNNの記事は元があるはずなので、そちらを見てみますと一文目に"diesel-powered vehicles"
という表記があり、それ以降の文では"diesel car"が使われています。
https://money.cnn.com/2018/09/23/news/companies/porsche-diesel/index.html [cnn.com]
これは英語においてディーゼル車を強調するための表現だと思われますが、
それを日本語訳したところ、通常の日本語表現とは合致しないものになってしまったようです。
Re: (スコア:0)
現在日本他で使われている、灯油燃料仕様の発動発電機やエンジンコンプレッサーは、石油発動機じゃなくディーゼルエンジンを使っている筈。
http://www.denyo.co.jp/products/products/list.php?category_id=43 [denyo.co.jp]
Re: (スコア:0)
Fiat 500 by DIESEL [impress.co.jp]の悪口はやめるんだ
# ルドルフ・ディーゼルと同じ「ディーゼル」という名字を使ったブランドとのコラボモデルで、エンジンはガソリン
Re: (スコア:0)
絶対軽油入れられるからやめとけば良いのに。
Re: (スコア:0)
2輪ですがDucati Monster Diesel [ducati.co.jp]なんてのもありました
ポルシェ ディーゼル (スコア:0)
ポルシェのディーゼルって何があるの？
マカンやカイエンぐらい？それだってメインはガソリンだろうと思うけど。
まあ、話は変わるが、ポルシェを大手高級車メーカーって紹介していた新聞があるけど、、変なの。
大手スポーツカーメーカーならわかるけど、ポルシェってR.R.やベントレーと同じなの？
Re: (スコア:0)
まあ、話は変わるが、ポルシェを大手高級車メーカーって紹介していた新聞があるけど、、変なの。
大手スポーツカーメーカーならわかるけど、ポルシェってR.R.やベントレーと同じなの？
大昔にあったスーパーカーブームを経験した人なら、ポルシェはスポーツカー屋じゃなくてスーパーカー屋に分類する（偏見）。
幼児視点では、フェラーリやランボルギーニのちょっと下のスーパーカー屋さん。
Re: (スコア:0)
ロールスロイスとか、いくらぐらいするのかと思ってWebページ見てみたら、44,600,000円とか出てた。
高級車っていっても、切りのいい値段にしないんだなあ、と思った。
44,600,000円だったら、50,000,000円でいいやん。
というか100,000,00円でいいやん。
Re: (スコア:0)
レートの問題なのでは？
Re: (スコア:0)
44,601,980円くらいじゃないと「切りが悪い」とは言えない。
Re:ポルシェ ディーゼル (スコア:1)
44,601,799円（古のソフマップ方式）
Re: (スコア:0)
スポーツカーもピンキリあるから、ポルシェをカテゴライズするなら、「高級スポーツカーメーカー」でいいんでない？
昨日運転していて、昼間っからマフラー外したうるせぇバイクがいるな、どこの馬鹿だと思ったら、
斜め前にフェラーリがいた。街中じゃただ走るだけでもうるさ迷惑だな、あれ。
Re:ポルシェ ディーゼル (スコア:2)
オレはめっちゃうなずいたけどな。
「なんだ真昼間から旧車會仕様水道管マフラーのGS400（並列ツイン360度クランク）がフォンフォン来たぞ」と振り返ったらフルエキのフェラーリ360（V8シングルプレーンクランク）だったことある。ほとんど同じ音だ。
バイクもいろいろあってGS400は音で彼らに好まれるらしい。
ヽ( )｀ω´( )ノ
Re: (スコア:0)
車はブガッティであれ全部ブーブーよ
いよいよ、電気自動車の時代か… (スコア:0)
排ガス問題とかで、拍車がかかりそうだね。
日産とかスズキとかを見てるといつも思う。
エンジニアに感情移入 (スコア:0)
電動を体験するとドライバビリティで上から目線が完全に消失。
ディーゼルは燃焼制御めっちゃ難しい上に排ガスキレイにしろとかもう嫌。
マイナーチェンジの際、電動ならエミッションコントロールの縛りが無いので高性能版の型式認定をサクッと通せる。
減速エネルギー回生と相性が良い。