1: 2018/10/23(火)01:22:55 ID:fsR
何年も高いままやしそろそろ全力出そうや
4: 2018/10/23(火)01:23:33 ID:SMi
水で走る車があったとかなかったとか
8: 2018/10/23(火)01:25:13 ID:ORk
>>4
水って結構優れた推進剤になるとかなんとか
12: 2018/10/23(火)01:26:52 ID:Nf1
>>8
水がエネルギーになるわけないでしょ
冷静にかんがえな?
14: 2018/10/23(火)01:27:58 ID:ORk
>>12
水そのものはそうなんだけどな
でも、発電用のタービン回すのにずっと使われてるだろ?
5: 2018/10/23(火)01:23:35 ID:Nf1
石油がほぼ無限にあるからやぞ
7: 2018/10/23(火)01:23:37 ID:ORk
そら、その燃料に対応した機器の開発も必要になるからやろ
9: 2018/10/23(火)01:25:13 ID:GZQ
よく考えてみいや
リッター150円でも水と同じ値段やぞ
それでザコ車でも10キロ走れるならコスパ良すぎやろ
10: 2018/10/23(火)01:25:35 ID:3J7
バイオエタノールだっけ
どっちにしろ
現状じゃあコストの問題がねえ。
11: 2018/10/23(火)01:26:00 ID:ORk
ガソリンより安全で環境負荷が少ない特性にするのも大事でして・・・
なかなかそういうのがない
15: 2018/10/23(火)01:28:16 ID:Nf1
水素自動車も破綻してるやんか
どっから水素持ってくんの?単体じゃ地球上二存在せんぞ?
16: 2018/10/23(火)01:29:00 ID:ORk
>>15
ガソリンより扱いにくいからなぁ・・・
20: 2018/10/23(火)01:32:11 ID:rz3
水素自動車はトヨタですら諦めたぞ
時代は電気や
25: 2018/10/23(火)01:35:17 ID:ab4
>>20
水素スタンドの普及に失敗したからちゃうの?
27: 2018/10/23(火)01:36:00 ID:Nf1
>>25
スタンド以前にどうやって水素を確保するのか教えてくれまいか
22: 2018/10/23(火)01:34:26 ID:Nf1
水素社会とか真っ赤なウソやで
24: 2018/10/23(火)01:35:14 ID:Nf1
石油が便利すぎるし、環境にも優しいからなぁ
33: 2018/10/23(火)01:39:14 ID:rDl
電動スクーターとかいう微妙な乗り物
もっと普及したらええのに
37: 2018/10/23(火)01:41:04 ID:rYt
>>33
電動自転車は普及しとるで
電動スクーターは電動自転車と
ほぼスピード変わらんから
普及しても微妙
40: 2018/10/23(火)01:42:06 ID:SHB
セグウェイとか言うよくわからないまま流行ってよくわからないまま終わった乗り物
45: 2018/10/23(火)01:43:21 ID:rYt
>>40
公道とか走れたら流行ってたかもな
46: 2018/10/23(火)01:43:25 ID:kFZ
メタンハイドレートはどうなってんねん
日本海に埋まってるんやろ
あとシェールガスも聞かないな
48: 2018/10/23(火)01:44:15 ID:rYt
>>46
メタンハイドレートは採掘コスト馬鹿高い模様
49: 2018/10/23(火)01:44:18 ID:ORk
>>46
だれが海底から引き揚げるんやろ?
53: 2018/10/23(火)01:48:10 ID:szR
電気いうてるけど新しい原発たてにくい時勢で
なおかつ水素発電やCO2出さない火力発電が未だ開発途中やのに
先走って電気自動車普及させてるのは無理やろ
59: 2018/10/23(火)01:50:54 ID:ORk
>>53
電気モーターで車両を動かす試みは結構前からあるんやけどな
蓄電池がつくれんからどうしても大々的にはできんのが続いとるけど
73: 2018/10/23(火)01:55:25 ID:szR
>>59
蓄電にあんま依存しないモーターや車輪の回転とか発する熱とかだけでほぼほぼ賄えるシステム誰か発明してほしいやね
65: 2018/10/23(火)01:53:00 ID:ESb
核融合は生きてる間に実現できそう
72: 2018/10/23(火)01:55:14 ID:rYt
>>65
核融合はできるんやが
熱エネルギーの取り出し方が
まだ未定なんよ
67: 2018/10/23(火)01:53:03 ID:ORk
実は電気自動車って車両を作るうえでは利点が大きかったりする
ガソリンエンジンより高出力にしやすい
まぁ、電機の供給がお察しだが
74: 2018/10/23(火)01:55:37 ID:Nf1
>>67
バッテリーがクソ重って聞いたんだが
78: 2018/10/23(火)01:58:53 ID:ORk
>>74
せやからトロリーバスみたいに架線から供給するとかせんと実用性がな・・・
82: 2018/10/23(火)02:04:50 ID:rDl
>>78
電線使えばいけるやん!
89: 2018/10/23(火)06:29:49 ID:D8y
開発者「よっしゃ石油の代用品できた!」
うっかりサウジ「ほーん、ちょっとケンカしようや」
これやろなあ
引用元:http://hayabusa.open2ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1540225375/
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コメント
コメント一覧 (26)
まぁ利権国家japには無理だがな
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ステーションもだんだんできてるし
太陽光発電で水素にして運べば九州電力に切られても大丈夫なんだろうが、ガス屋か車屋がやらないかね
トヨタのディーラーが部品配送ネットワークを使ってとか
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掘らなきゃダメなら無能の塊。
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ガソリンである必要なくない?
電力会社の発電はガソリンなんか使っていないぞ
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既得権益を守りたい連中が多いのに、新しいものはいらない。
サウジ滅びるぞw アメリカもやばいな
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消えた表の理由は、エンジンと相性があってダメな車があったのだが
それだったら、車メーカー側もガイアックス対応エンジンつくって、
ガススタもレギュラー、ハイオク、軽油、灯油、ガイアックスと給油口わけりゃよかったのにな。
本音は石油業界と、ガソリン税とれないってので、潰された。
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穀物価格の高騰を抑えられるし、古くなった食べ物を無駄に燃やしたりする事も無い。
(もちろん食品以外の廃棄物も可。)
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可搬性とか普及率とかの問題でシェアが決まってるに過ぎない
ガソリンは普及してるし、補給も簡単
水素は生産は簡単だけど、普及してないし、補給が大変、でもエコではある、カロリーが低いのでパワーは無い
EVは補給は簡単、日本なら何処でも電気が使えるが、所詮、既存電池をまとめたバッテリーであって、重くて高電圧じゃないと充電時間が掛かる、バッテリーの技術革新がないと厳しい
※6
アルコール系燃料はシールにダメージがあるので車両火災のリスクがあった、設計にない燃料使うとか洒落になりませんわ
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なので、既存の車に入れるんじゃなく、はじめっから、アルコール燃料に対応できる車を作るべきだったと思うわ。
ガソリンがこうも高いと、そっちの車を買うってやつも絶対でてくるしな。アルコール燃料の店がなくても
普通のレギュラーも使えるってなら、それほど困りもしないだろうし。
EVはバッテリーをレンタルにして、外ではいちいち充電するんじゃなく、充電済みのバッテリーとユニット交換ってできればよかったんだけどな。初期投資がはんぱないから無理だが。
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また水を浄化するポリグルタミン酸の粉も納豆菌によって作られるが、納豆菌は元来枯葉菌なので、そのまま落葉を原料にできれば、安く生産でき、多くの水源を浄化できる。(日本の法律上難しい!?)
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つまり日本車メーカーもとっくの昔に対応車両を開発販売してる
不都合な真実なので語られないという闇
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石油が採れる間は本気を出す必要がないだけかもしれんが
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自由化できたら価格破壊が起こるだろうけど
日本でのガソリン高価格は原因が「税金の多重取り」だから国民が目を覚ますしかない
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技術的には可能だけどコストの面で折り合わなかったのが、
商業ベースに乗せられるぐらいになりそうとか
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2014年の原油価格
夏$100超え →「MIRAI」発売 → 冬$50台に急落
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急いで作ってガイアックスの二の舞いにはならないようにしないと
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試作レベルで「ぶっちゃけガソリンでよくね?」となったのがメタンハイドレート、核、石炭、圧縮空気なんかもあったはず
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でも合成燃料のために材料を買い占めると値段が高騰したりガイアックスみたいに嫌がらせで潰されたりする
ガソリンに近い燃料も合成できるらしいが作るためには高温と高圧が必要でそのエネルギーは得られるガソリンより多くなるそう
つまりは今の所、ガソリンが一番安くて都合がいい
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ノズルの耐久性と言うか寿命が短くて物凄いコストかかるし、免許要るから充電器みたいにポンポン置けないし。
ガソリンスタンドのオーナーが、現状でも経営厳しい中で、ほとんど走ってない車両のために超コストのかかる設備投資を今するかって話。
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