なんやこれ
元スレ:http://swallow.5ch.net/test/read.cgi/livejupiter/1557715310/スポンサードリンク
2: 2019/5/(月) 22:49:36 ID:kurumania
3: 2019/05/13(月) 11:43:15.26 ID:rlb3v4u30
V型にシリンダーが並べられたエンジンやで
V6なら6気筒あるんやで
必ず偶数なんやで
V6なら6気筒あるんやで
必ず偶数なんやで
4: 2019/05/13(月) 11:43:20.62 ID:cNLS0w5z0
水平対向もあるぞ
7: 2019/05/13(月) 11:43:53.48 ID:DOMG2RnqM
ダイソンみたいなもんやろ
8: 2019/05/13(月) 11:44:00.60 ID:3xliuxKw0
8回優勝したエンジンやで
9: 2019/05/13(月) 11:44:21.54 ID:yIHAIH9n0
W16もあるぞ
10: 2019/05/13(月) 11:44:21.73 ID:6hrG67ADa
V6ってどうなの?パワーとか
13: 2019/05/13(月) 11:45:12.93 ID:PZr9YZLf0
>>10
直4以上直6&V8以下や
直4以上直6&V8以下や
35: 2019/05/13(月) 11:51:20.84 ID:ewmUy+SW0
>>13
数字が大きいほどパワーがある
Vより直のがパワーがある
ざっくりこんなんでええんか?
数字が大きいほどパワーがある
Vより直のがパワーがある
ざっくりこんなんでええんか?
12: 2019/05/13(月) 11:44:59.73 ID:Cqx3v5oG0
シュコシュコ動く気筒ってやつのことや
15: 2019/05/13(月) 11:45:25.28 ID:Y48OJzGy0
ジャニーズやろ
16: 2019/05/13(月) 11:45:32.60 ID:7DBntCaVd
エンジンの排気量が違ってくる
普通に日本で乗る分には直4で十分
サーキットでレースでもするなら話は別だが
普通に日本で乗る分には直4で十分
サーキットでレースでもするなら話は別だが
18: 2019/05/13(月) 11:46:35.48 ID:PZr9YZLf0
>>16
世界最高峰のレーシングエンジンが2L直4ターボや
世界最高峰のレーシングエンジンが2L直4ターボや
17: 2019/05/13(月) 11:45:43.25 ID:d9ASKxeKd
v12のベンツ乗りやけど質問ありゅ?
22: 2019/05/13(月) 11:48:10.05 ID:oR+nasoNr
>>17
でもV8のワイより排気量少ないよね
でもV8のワイより排気量少ないよね
20: 2019/05/13(月) 11:46:54.96 ID:G7nIgtD40
V←形 数字←気筒の数
21: 2019/05/13(月) 11:47:36.17 ID:4jjucBjM0
V型6気筒エンズン
23: 2019/05/13(月) 11:48:12.77 ID:HjdrJW7w0
AMGの量産型V6エンジンとトヨタのヴェルファイアなんかに搭載されてるV6エンジン
同じ規格なのに違うのはなんで?
同じ規格なのに違うのはなんで?
25: 2019/05/13(月) 11:48:32.89 ID:ebrb7Z1zd
三リッターV10時代を返して!
27: 2019/05/13(月) 11:49:01.93 ID:EM+2LGUW0
日本の三大名機RB26とEJ20と1JZとあと一つはなんや
30: 2019/05/13(月) 11:50:00.93 ID:PZr9YZLf0
>>27
4G63
4G63
28: 2019/05/13(月) 11:49:23.09 ID:aE7WnLtM0
マツダが出す直6ディーゼルって結構すごいのか
国産で今載せてるのないんだな
国産で今載せてるのないんだな
34: 2019/05/13(月) 11:51:16.15 ID:PZr9YZLf0
>>28
直6はエンジンの振動を抑えられるって特性があるからディーゼルにあってるんや、欧米でも直6ディーゼルはBMWくらいしかやってないんじゃないかな
直6はエンジンの振動を抑えられるって特性があるからディーゼルにあってるんや、欧米でも直6ディーゼルはBMWくらいしかやってないんじゃないかな
32: 2019/05/13(月) 11:51:03.71 ID:+WepPCn50
Vの形に配置して何の意味があるん
33: 2019/05/13(月) 11:51:13.96 ID:c6Do8Lked
ワイの原付きはVなんや?
JOGやぞ
JOGやぞ
31: 2019/05/13(月) 11:50:09.92 ID:G7nIgtD40
最近直列3気筒が流行り出してて悲しい
ケチくせぇエンジンや
ケチくせぇエンジンや
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716: 2019/5/(月) 22:49:36 ID:kURumANia
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コメント
コメント一覧 (49)
排気量小さい方がV6
排気量大きい方がV8
今は直4のもあるけど
jyoki0501
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直とVじゃ何が違うん?メリットはなんなん?
jyoki0501
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V型にすると等間爆発じゃなくなるからメリットはスペースくらいだな
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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私的にも、直6信仰は異常だと思う(ノスタルジー、謝った情報、マイカーを更新してないetc...)
随分前からバランスシャフトやきめ細かなECU制御で、Vのデメリットはまずないんだけどね
昔乗ってた直6(RB25)より、今のV6のほうがフリクションロスもなく
スムーズに回るし、パワーもトルクも出てるよ
jyoki0501
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jyoki0501
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jyoki0501
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あれ、煤がすぐに溜まったりして評判悪いんじゃ無かったか?
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突き詰めると出力は上がるもんだなと感心するわ。
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よく知らんけど
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違いが知りたいなら同じ車のV(直)6とV8を乗り比べでもしない限り実感できんから
中古車屋あたりに試乗でもしに行け
jyoki0501
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V型の奇数はホンダなどがバイクに
飛行機の星型は基本が奇数それの組み合わせ
単気筒 1
直列 L2、3、4、5、6
V型 V2、3、4、5、6、8、10、12
W型 W8、12、16、18
水平対向 F2、4、6
星型 S7、9、11、7x2、9x2、7x3、9x3
jyoki0501
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Vのメリットは同軸なら長さをかなり抑えられて高さも低く出来ること。
トラクションを生みやすいこととか官能うんたらもあるにはあるけど、四輪はレイアウトの方が
優先かな。
アメ車のV8はOHVでさらに高さを低くして静音性が高い。上まで回すのはちょっと技術がいるけど。
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Vのデメリットは追加のバランサーが必要なこと。
補記類の配置が難しいこと。NAなら簡単だが過給システムはきつい。特にターボ過給となると
エキマニが左右に分かれているので配置が面倒くさい。
このあたりは配置逆転とか過給直噴で今後かなり良い方向に変わってくるはずだったんだけど、
化石燃料機関の新規開発を各メーカーがやめてるからもう新規では出てこないと思う。
jyoki0501
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