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1: 2019/05/20(月) 20:46:57.67 ID:SP9uiNug0 BE:194767121-PLT(12001)

トヨタはなぜ、スープラを復活させたのか？──「儲からなければ儲かるまで
スポーツカーを作り続ける」と、宣言した発表会

https://gqjapan.jp/car/news/20190520/toyota-supra


11: 2019/05/20(月) 20:57:53.81 ID:cmO87y2N0

グランツーリングカーじゃなくてガチスーパーカーで2000GTの再来！とかやりたかったけど

馬力規制でスーパーカーになれず
ガキ臭い内外装でツーリングカーになれず
重すぎる車重のせいでスポーツカーにすらなれず

何にもなれなかった哀れな車がスープラだろ


13: 2019/05/20(月) 20:59:06.64 ID:wIXwYXtT0

ポルシェもフェラーリもGTカーだぞ


21: 2019/05/20(月) 21:07:50.41 ID:X3s9fclc0

GT-Rイーターやぞ
もう全く歯が立たないというか別ジャンルだけど
しかも70と違って本物BMWだし


33: 2019/05/20(月) 21:13:45.96 ID:tkb1Rv+I0

>>21
グレードにもよるけどGT-Rは一個上やろ。
フェアレディZがガチ。


58: 2019/05/20(月) 22:03:39.21 ID:NGTUfbtn0

>>33
Gr.AでR32を倒すために作られたのが70とその後の80


64: 2019/05/20(月) 22:25:58.07 ID:NCeOl0ff0

>>58
Gr.Aで70スープラが出たころのスカイラインはR31だ
レギュが変更になって重量が重たくなってターボAを出したが勝てなかった
そのレギュに合わせて2.6Lで出たのが32Rでスープラは撤退だろ
80がレースにでたのはGr.A終了後のGT選手権だ


69: 2019/05/20(月) 22:49:39.43 ID:NGTUfbtn0

>>64
世代じゃないから知らんくてすいません
R31ってGr.A走ってたんだ…

70の2.5ターボが生まれたのはR32対抗だけどね


155: 2019/05/21(火) 16:35:00.91 ID:Yu2gMz+H0

>>64
そのR31もフォードに勝てなくてマジになってR32作ったんだもんな


30: 2019/05/20(月) 21:13:16.94 ID:XiV5CNYQ0

スペシャルティカーっていう

パワーに余裕のある車でゆったり走りたいけど
大型セダンに乗るほどおっさんじゃないんだよねー、って人向けに
セダンベースでガワをスポーティにしたもの＞スペシャルティ

そのコンセプトは初代から変わってないよ


46: 2019/05/20(月) 21:30:34.48 ID:MLUtlwk40

そこは普通にＧＴカーでいいのでは
あとはツアラーとか


78: 2019/05/20(月) 23:51:22.06 ID:hXXMUOWI0

1t超える車をスポーツカーと言われてもね、、、。


82: 2019/05/21(火) 00:35:02.88 ID:wWx+0du+0

>>78
軽トラでも乗ってろ


83: 2019/05/21(火) 00:42:42.42 ID:b8x5jEtK0

>>78
スイスポさん「そうだそうだ」。


96: 2019/05/21(火) 06:35:37.87 ID:LXN/J5Aa0

70スープラのキャッチコピーがTOYOTA 3000GTだったな


97: 2019/05/21(火) 06:48:49.40 ID:zGOl8ZTX0

GTRに挑むのはやめたって事か


98: 2019/05/21(火) 06:51:23.66 ID:1e9tWKDE0

>>97
LFAですら勝てなかったからな。


103: 2019/05/21(火) 09:01:08.25 ID:y4ckN21i0

>>98
GTRは速さを追求した車で、LFAはスポーツカーを追求した車って解説があったな。

それゆえGTRは電子制御満載の四駆ターボを採用し、LFAはレブリミット1万回転の超高回転ドライサンプNAエンジンとフロントミッドFRの組み合わせ。


108: 2019/05/21(火) 09:29:27.92 ID:KX2wYBoL0

最初ダサすぎて笑ったけど段々かっこよく見えてきた
でも金に余裕できたらスープラよりマスタングに乗りたいな


117: 2019/05/21(火) 10:33:10.34 ID:0TUUyES10

スポーツカーって別に運動してないよね


124: 2019/05/21(火) 10:49:54.49 ID:YTFjmgEP0

>>117
物によるんじゃね？
横Gが1G超えるような車でサーキット周回したら全身筋肉痛だと思うけど。


125: 2019/05/21(火) 11:11:04.58 ID:y4ckN21i0

>>117
スポーツとゲームの定義差はさしてない。
なので、ライフル競技なんてのがオリンピックにある。


150: 2019/05/21(火) 15:13:13.11 ID:VBp1nmLD0

>>1
グランツーリスモカーって何だよw


156: 2019/05/21(火) 16:37:54.30 ID:qv2s74OS0

>>150
スポーツではなく
ゆったりまったりのんびりとクルージングする車だよ


161: 2019/05/21(火) 18:19:06.45 ID:LZZe0bC00

BMWに造らせたってのが響いてくる気がする
Z4はオープン前提だから、車体強度を上げなきゃならんのだが、
クローズのスープラには余分な補強となり、重量となり、コストになる
BMWとの契約で価格を下げるのも難しいだろうから、補修部品代も高いだろうし、値引きも渋いだろう
レクサスじゃないんだから、価格レンジを100万下げないと厳しいだろう


162: 2019/05/21(火) 18:33:42.98 ID:GH8f51sI0

>>161
GRとして売るんだから高くてもいいんだよ
86のスバルにしろスープラのBMWにしろ
まあ餅は餅屋とは言うがちょっと寂しくはあるね
86はヨタが担当したデザイン部分が致命的にダサくて欠陥だから内製なんかしたら酷い車になってそうだけど


181: 2019/05/21(火) 21:03:31.73 ID:zF6W2FLA0

皆が求めてるのはヤマハ謹製のトヨタエンジンなのに
BMWにボディ被せて86の1.5倍のボディ剛性でパワーじゃないです。じゃぁない。
スポーツカーは操る楽しみも必要だが、それはライトウェイトの話。
この金額に求めるスポーツカーは有り余るパワーを操る楽しみが必要。
それも無いのにニュルはクラッシュでタイム測定できずで
操って楽しいですって提灯記事や動画を見ても買おうとは思えん。
顔も好みじゃないので、これは無いわ❗


182: 2019/05/21(火) 21:08:45.17 ID:wwYT6lcG0

>>181
そんな日本人独特の要望は
どこのメーカーも聞く耳持たねえって


184: 2019/05/21(火) 21:16:28.76 ID:zF6W2FLA0

>>182
その日本人感覚全開の80が未だに愛されてる。
欠片も欲しくない車だが、それが現実。


189: 2019/05/21(火) 21:40:30.54 ID:wwYT6lcG0

>>184
現実言うなら
もう一般車に関しては日本人は最初からハブられてるのだろう
このスープラはついにウインカーレバーも左のままだし

たぶん、そう言う意見を吐く意味があるのは
Bセグ以下の車種だけなんだろうな…


186: 2019/05/21(火) 21:26:44.87 ID:9gMCFGz80

>>181
炎上してタイム計測できなかったNSXに謝れw


187: 2019/05/21(火) 21:27:37.35 ID:u/PZgZkq0

そもそも、80にしたってR32やNSXにガッツリ対抗できるようなシロもんじゃなくて
出た時点で周回遅れ感があった　（あくまで吊るしの80の話ね）
スープラの名前に期待する方が間違い

ベースとなってるのがZ4にしたってスペシャリティだからね
ホンダがS2000っていうガツガツのオープンスポーツ作ってコケちゃったけどさ
BMWもその轍を踏むほどアホじゃない


200: 2019/05/22(水) 08:50:43.82 ID:uXfhDN540

>>187
S2000はサスが(物理的に)弱い印象しかないw
4点ロールバーまで入れて筑波に来た友人2台がフロントサス壊したのはワロタw


引用元:http://hayabusa9.5ch.net/test/read.cgi/news/1558352817/

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