1: 2019/07/19(金) 19:48:38.62 ID:SqliTd0h9

本田技研工業は2018年7月18日、軽乗用車の新型「N-WGN」を同年8月9日に発売すると発表した。

■参考としたのは同門のベストセラー「N-BOX」

ホンダによれば、N-WGNの属する軽ハイトワゴンのセグメントは、「N-BOX」が属する軽スーパーハイトワゴンのセグメントと合わせ、軽乗用車全体の約8割を占める重要な市場となっている。そこにあって、N-BOXは軽自動車全体で4年連続第1位、登録車を含めた日本市場全体でも2年連続で1位の販売台数を記録する人気車種となっているが、N-WGNはハイトワゴン市場において、「ダイハツ・ムーヴ」や「スズキ・ワゴンR」といったライバルの後塵(こうじん)を拝していた。

今回の新型は、そうした現状を打破すべく従来モデルからデザインやパッケージ、プラットフォームを刷新。同門のN-BOXにならい、暮らしの中で快適に使えるクルマを目指して開発がなされたという。

そのデザインはプレスラインを極力廃したシンプルなもので、標準車では丸目のヘッドランプの上に角型のターンランプを配したフロントデザインや、フロントピラーの延長線上に伸びた斜めのプレスラインなどが、かつての軽商用車「ステップバン」をほうふつとさせる。一方の「N-WGNカスタム」もいたずらに派手さを求めたものではなく、スクエアなフルLED式のヘッドランプやシーケンシャルタイプのウインカーなどにより、シックで未来的なイメージを表現。ともに「暮らしになじむデザイン」というテーマを具現したものとなっている。

低床化により荷室の利便性を向上

車両の基本骨格には、現行型N-BOXおよび「N-VAN」に次いで、新世代の軽自動車向けプラットフォームを採用。両車種と同じく、運転席の下に燃料タンクを配置する「センタータンクレイアウト」が特徴となっているが、新型N-WGNではこの利点を最大限に生かすべく、荷室の床面を現行モデルより180mm低床化。開口部の高さも従来モデルより低い約490mmとした。これにより荷物の積み下ろしをしやすくするとともに、荷室を上下に仕切るボードを設けることで、使いやすさを向上させた。また、傘などを収容できる後部座席下の物入れについても、取り外して洗えるようにするなどの改良がなされている。

(中略、詳細はソースでご確認下さい)

【N-WGN】
・G Honda SENSING(FF):127万4400円
・G Honda SENSING(4WD):140万5080円
・L Honda SENSING(FF):133万9200円
・L Honda SENSING(4WD):146万9880円
・L・ターボ Honda SENSING(FF):150万1200円
・L・ターボ Honda SENSING(4WD):163万1880円

【N-WGNカスタム】
・G Honda SENSING(FF):151万2000円
・G Honda SENSING(4WD):164万2680円
・L Honda SENSING(FF):158万7600円
・L Honda SENSING(4WD):171万8280円
・L・ターボ Honda SENSING(FF):166万3200円
・L・ターボ Honda SENSING(4WD):179万3880円

(文=鶴原吉郎<オートインサイト>/写真=webCG/編集=堀田剛資)

2019.07.18
https://www.webcg.net/articles/-/41227

N-WGN
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3: 2019/07/19(金) 19:53:04.01 ID:7zv6+qO80

軽自動車のシーケンシャルウィンカーはカッコ悪いわ


14: 2019/07/19(金) 19:58:48.03 ID:3SODiVx60

>>3
普通車でも糞ダサいから
トラックだけでいいよあんなの


180: 2019/07/19(金) 23:27:46.27 ID:C3vjGwNC0

>>14
外車は水が流れるようで綺麗だよ


16: 2019/07/19(金) 19:59:44.50 ID:lH8pH+Bb0

>>3
デコトラのドレミウィンカーのイメージで高級感を感じないわ


187: 2019/07/20(土) 00:02:31.99 ID:2nzqtErc0

>>3
厨ニ病アイテム


23: 2019/07/19(金) 20:06:20.90 ID:v1bAvXDY0

Wgn
Box
Van
わけわかめ


25: 2019/07/19(金) 20:08:00.52 ID:37LxWyY+0

>>23
ONEを忘れるなONEをよぉ


177: 2019/07/19(金) 23:22:56.30 ID:MULjVKwi0

>>25
/「…」


76: 2019/07/19(金) 20:57:45.46 ID:z3pCVay00

タンク容量27リットルか・・・4WDに至っては25リットル。
通勤途上にガソリンスタンドがない田舎者にはちょっと抵抗がある数字だな。


113: 2019/07/19(金) 21:23:42.48 ID:IutDk9KJ0

>>76
今の軽はこんなもん
1週間に2回の給油はいやだ
サンバー赤帽仕様並にして欲しいよね


117: 2019/07/19(金) 21:26:36.28 ID:hyijQqHj0

>>76
タンク容量切り詰めるの今の流れ嫌だなぁ


191: 2019/07/20(土) 01:36:24.26 ID:uveTvCeX0

古のステップバン風で良いではないか
no title


201: 2019/07/20(土) 05:34:45.44 ID:VZkqCUPg0

>>191
初代ワゴンRがこれによく似てる


312: 2019/07/20(土) 12:15:55.65 ID:hef6PBpO0

HONDAなのにNって変じゃね?


315: 2019/07/20(土) 12:19:23.85 ID:P1Ayqno20

>>312
日本乗り物の略なんだとさ。

派生型ワゴンで隙間商品扱いだったのが、マイチェン前のワゴン。
今回、販売が増えてきたので主力に格が上がったのが、マイチェンのÑワゴン、同カスタム。


314: 2019/07/20(土) 12:18:45.70 ID:XnCKesff0

スズキのなんとかやコレみたいに
昔のデザインぽくて今時の若者には
新鮮でいいかも。売れるかどうかは知らんが。


317: 2019/07/20(土) 12:22:14.74 ID:0gLsfjvc0

>>314
昔っぽいというか、これまでは軽ミニバンなのに変にカッコつけようというところがダサすぎたんだよな。


318: 2019/07/20(土) 12:27:40.33 ID:P1Ayqno20

>>317
元より、購入検討にすら入らない人の意見ってやつだからなぁ。

マイチェン前は、安いスタンダードワゴンで、老人ユーザーには向いてた。
今回は、白物家電的に『スニーカー、サンダル』としての位置づけを強めて、おにぎり顔のノーマルと、エアロを付けたカスタムを男性向けに。

車自体は、街乗りなら制限+10で余裕を持って走れるので、動力性能も燃費も問題無いレベル。


319: 2019/07/20(土) 12:33:42.63 ID:ONyHlGGt0

日本はどんどん貧しくなっていくから軽自動車専門メーカーのホンダだけが生き残れると思う


321: 2019/07/20(土) 12:39:14.27 ID:P1Ayqno20

>>319
実際に乗ってみれば分かるけど、これで足りちゃうから『貧乏がー』は関係無い。

趣味性に興味のない人が増えて、趣味自体は携帯電話で完結。
車に求められるのは『移動する道具』としての使いやすさのみ。
軽自動車が早くて使いやすくて、維持費も安いのだから、選ばない理由が少ないだけ。


326: 2019/07/20(土) 13:14:55.63 ID:CKlqaNNd0

>>319
日本だけで考えてるとどんどん市場が小さくなっていくからなぁ


441: 2019/07/20(土) 16:46:40.95 ID:aoV3AA+j0

>>319
ワールドワイドで見ると軽自動車の構成比なんて微々たるものだろ。


引用元:http://asahi.5ch.net/test/read.cgi/newsplus/1563533318/