1: 2019/08/23(金) 23:46:51.770 ID:IAUTnx1P0
バカなの?w
みんな座れるようにしろや
6: 2019/08/23(金) 23:48:06.153 ID:/Gd+BMa9M
電車のせいじゃ無いよね
8: 2019/08/23(金) 23:48:34.174 ID:IAUTnx1P0
>>6
増やして対策しろや
12: 2019/08/23(金) 23:50:24.484 ID:TKJOWjLHM
>>8
駅の用地拡大と路盤改修と線路設備改修とラッシュ時間帯以外の過剰輸送量対策と新車両導入費用の補填よろしく
16: 2019/08/23(金) 23:51:49.957 ID:IAUTnx1P0
>>12
東京金もってんだろ使えや。JRも金もってんだろ使えや。
てか、募金すれば集まるだろ
9: 2019/08/23(金) 23:49:56.768 ID:IAUTnx1P0
電車とホーム3階建てにすればいいじゃんバカなの?
山手線の内側に山手線作ればいいじゃん。
なんで1つのホームに全て凝縮させるの?バカなの?
10: 2019/08/23(金) 23:50:02.549 ID:dup6BN51d
JRが無能なだけ
対策しなくても儲けに影響無いからな
無能集団
30: 2019/08/23(金) 23:58:59.757 ID:Prxw8z2P0
対策したから利用者増えるわけじゃないんだから
対策する費用の無駄
普通こう考える
35: 2019/08/24(土) 00:01:54.120 ID:Z9F5hQey0
>>30
つまり、乗車率等の乗客の快適性に関する指標によって課税率を変動させ、
規定値を下回った場合は経営者に刑事罰を与えるなどの措置が有効か
41: 2019/08/24(土) 00:05:33.740 ID:gkSqMcZg0
>>30
しかもやったら怒られる、文句言われるような内容ばかり
ラッシュ時の運賃を10倍とかが単純で
あとは地方移転、通勤時間増税、車は定員まで乗車しない場合罰金とかトンキチなものが並ぶだろうな
そして社畜も企業も政治家もブチ切れるだけで何も得られないだろうな
38: 2019/08/24(土) 00:02:46.675 ID:KfdGE44r0
物理的に限界
東京一極集中を解消するしかない
47: 2019/08/24(土) 00:12:01.552 ID:bjjw2VFMp
通勤時間帯ずらすのは難しい会社多そうだな。
早朝に出勤させれば残業代発生しない管理職をより長時間タダ働きさせられるしサー残ブラックの会社も同様。
よその会社と密にメールするような仕事は尚更遅い出社はない。
フレックスも同僚や他社と連絡相談が多い会社は無理。
そんなわけでなるべく8~9時台から働かさせたいんだよ。
48: 2019/08/24(土) 00:15:13.068 ID:Z9F5hQey0
>>47
IT使って根本的に出勤自体をなくせば大きな効果はあるが、
それと満員電車を法的に認めて良いかは別の問題だ
オリンピックのような出勤以外の要因で大幅に乗客が増えることはあるし、
それを理由にして人間様を奴隷貿易船のような環境で扱って良いのかという話
俺は一貫してNOだ
51: 2019/08/24(土) 00:19:27.315 ID:gkSqMcZg0
>>47
結局公私混同と
担当者が3時間不在するだけで信用関係失うような出来の悪い業務じゃね
外回りだから外しているってだけで評価下がってそのまま契約打ち切られるレベルの会社
69: 2019/08/24(土) 00:45:30.134 ID:w7UGmfHU0
>>51
プロジェクト仕事やらずにルーチンばっかりならいらないだろうね。
でもルーチンって誰でもできるから給料安い仕事が多いんじゃない?できのいい仕事ね。
プロジェクトは新しいことが必ず入ってくるから考えること、他所の絡むならイメージ合わせたり調整したりがどうしても必要。
そういうのって残業してメール投げてから帰る人が多いから、朝イチにそれをみてなる早で返してあげるべきなんだよね。
結果パートナー下請け取引先の業務が円滑に進み自社も遅れに巻き込まれずに済むわけ。
55: 2019/08/24(土) 00:23:40.133 ID:xSzZlwmKd
あー変動料金制も実際導入するとなったら、かなり大掛かりになりそうだなぁ。
何を実行するにも、あまりにも路線規模が大きくて、効果が出るほどの施策を打ち出すためのあらゆるコストが膨大になりすぎたっていうのはあるかも。
63: 2019/08/24(土) 00:33:06.382 ID:Z9F5hQey0
>>55
別に乗客がそんなことを考えてやる必要はない、それは鉄道会社の仕事だ
単に不満があるとストレートにぶつけてやれば良いだけ
65: 2019/08/24(土) 00:35:09.894 ID:3ykQsawSM
>>63
だからなんで鉄道会社が混雑解消できると思ってんだよ
68: 2019/08/24(土) 00:41:01.125 ID:gkSqMcZg0
>>65
値上げの権限が実質的にないしな
混雑解消って
地方移転、著しい値上げ、通勤時間短縮がメインで
増便や管理みたいなものはありえねえ
乗車率150%超えの路線の初乗り10円値上げでも野党がブチ切れる現実w
64: 2019/08/24(土) 00:33:35.700 ID:JEPIFzJVM
むしろラッシュ時の電車は全員立つようにすればいいと思う
72: 2019/08/24(土) 00:53:50.119 ID:Ln+D8MOoM
今ある資源を使ってうまくやることを考えろってこった
各会社さんが考えることやで
75: 2019/08/24(土) 00:56:03.823 ID:w7UGmfHU0
俺はウンザリしてるから車通勤してる。
駐車場代3~4万あれば可能だからオススメ。
たまに渋滞遅刻しても寝坊ってメールして誤魔化す。
たまーになら責められない。
85: 2019/08/24(土) 01:04:08.445 ID:Tny6NyNf0
混雑区間に税金取らないのが間違い
104: 2019/08/24(土) 01:48:05.530 ID:ciuiJP790
乗車率を大幅に越えて運行してるんだから、対策取らなきゃ大幅増税すりゃ良いんだよ
103: 2019/08/24(土) 01:38:02.725 ID:icj/g6vz0
そもそも
定員以上を載せて走るのが普通になってるのがおかしい
危険だろ
引用元:http://hebi.5ch.net/test/read.cgi/news4vip/1566571611/
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地方で働け
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乗客が快適になるだけ?
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人口ピラミッドのボリュームゾーンである団塊周辺世代が
本格的に〇にはじめて人口集中が緩和されるから。
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その代わり料金も倍になるけどええよな?
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お前らは働くロボット
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貴重な金は公共交通機関がないところに投入しろ。
東京都は金があるんだから都に住んでいるだけで国に税金払うべき。特に23区。
東京都は東京都以外から通勤通学させている事業者や学校から税金を搾り取ればよい。
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いつまでも完成しない環状道路の完成 & 新たな環状道路の計画・整備 とかかな。
環状道路完成→都市部を通らないバイパスに物流が流れる
→渋滞緩和→自動車やバス等の他の交通機関での通勤通学増える→電車通勤通学減る
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それを差し引いてもトンキンに魅力があるから集るんでしょ?
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もし今の収入で東京の満員電車解消ってなったら、群馬や栃木なんかの赤字路線全部潰さんと無理じゃないかな。
もしそうなったらただの東京地鉄って感じになるし、北海道みたいな路線図になるやろうな。
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