ヤフオクに日本航空機製造の旅客機YS11a-500が出品されている。開始価格は3,500万円。現在はスリランカに駐機されているという（ITmedia）。まいどなニュース によると、販売者はスリランカで重機の販売を行なっている企業で、スリランカの国内線で使われる予定だったものだという。2020年4月までの耐空検査があり、落札後は日本まで飛行運送するとのこと。
https://ja.wikipedia.org/wiki/YS-11 (スコア:5, 興味深い)
元テストパイロットの沼口正彦は退役後のインタビューにおいて、「YS-11はパワー不足が目立った」とも語っている。YSの出力不足は、沼口に限らず多くのパイロットから指摘されている弱点である。全日空の機長としてYS-11に乗務したことがある内田幹樹はその著書『機長からアナウンス』で「最初はあまりのパワーのなさに驚いた」、「そのうえコクピットの居住環境も、寒すぎたり暑すぎたりとほんとうに最悪だった」、「飛行機マニアにいまでも人気が高いようだが、これはまったく理解できない」、「クラウンに軽自動車のエンジンを乗せたような飛行機」、「パイロット仲間でもYS-11に愛着のある人をほとんど知らない」と酷評している[23]。
暇人のプライドをくすぐる以外にいいとこないんかい
軍用機ベースだから (スコア:1, 興味深い)
軍用機を基に設計されたYS-11の素性では、旅客機としての機能が時代の進展と共に乖離し、期待した市場では受け容れ難く
とWikipediaにあるような代物＝実質的には人員輸送機だったんで、快適性とは縁遠いよね。
Re: (スコア:0)
構造材に穴を開けまくって軽量化だ！
Re: (スコア:0)
ジュラルミンは腐食に弱いんだから、こんなお爺ちゃんを無理にダイエットさせるとポックリ逝っちゃうヨ。
Re: (スコア:0)
ハリケンフォーク、あんたの不敗伝説は私たちが引き継ぐわー
Re: (スコア:0)
さらにドラゴンモーターに載せ替えてピニオンも見直さないと
#今はもっとヤバいモーターありそう
Re: (スコア:0)
> クラウンに軽自動車のエンジンを乗せたような飛行機
どこがクラウンやねん。
おいちゃん地方に住んでたとき年2回乗ってたけど、上の棚もトレイもない狭い機体で、コップ置きはワイヤーの輪っかだったよ。
飛んでるときはブンブンうるさいし。
Re:https://ja.wikipedia.org/wiki/YS-11 (スコア:2)
松本空港のジェット機対応敷地拡大に反対する声が「ジェット機はYS-11より騒音が大きくなる」だったような曖昧な記憶が。いや小さくなるだろとしか思いませんでしたが。
ミゼット三輪軽トラに富士重工ラビットのエンジンを積んでみました的な表現の方が合ってそう。
Re: (スコア:0)
＞松本空港
当時のジェットエンジンはバイパス比が低いこともあって、騒音が現在のものとは比較にならない。旅客機のエンジン設計について、ここまで騒音や燃費を考慮するようになるとは、当時は想像もできなかった。
松本空港の拡張の反対運動とは、ざっと40年前のこと。現在の知見を元に当時のことをあれこれ言うのは良くない。
Re:https://ja.wikipedia.org/wiki/YS-11 (スコア:1)
ウィキペディア [wikipedia.org]によりますと1991年6月15日に長野オリンピックの開催が決定 [wikipedia.org]されたのちにジェット化空港拡張が決まり1992年1月に起工式が行われたということです。
1980年代後半になって運輸省（当時）による地方空港整備計画に基づき滑走路の延長計画が表面化」とのことですが、多分その後も反対の声があっただろうから長野オリンピックの後押しがなければ拡張されてたかどうか微妙な空港だと思いますけどね。30年ほど前だともうジェット機の方が静かになっていて根拠が無くなっても反対してた人がいるってことです。
大阪への2便が1982年からとのことなので、40年も前だとYS-11の運行も始まっていなかったようですよ。YS-11が飛んでもいないのにジェット機はさらにうるさいなんて運動は起きていなかったんじゃないでしょうか。
Re:https://ja.wikipedia.org/wiki/YS-11 (スコア:1)
3685150のACです。
すべて曖昧な記憶になることご容赦。
'84年の半ばのころ、松本空港拡張に反対する運動に加わっていた後輩から、拡張差し止め要求の訴訟資料を見せてもらった経験がある。
それとは別に、やはり'84年ころ、中信地区のローカル雑誌でタイトルは『稜』だったかと思うが、松本空港拡張計画に反対する特集を組んだものが発刊されていた。
というわけで、反対運動の年代を「ざっと40年前」と書いたのは、少なくとも私の記憶では故なきことではない。もとより、訴訟資料なりその雑誌なりを今手元に置いているわけでもないので、Wikipedia当該記事を私が修正することはない。
Re: (スコア:0)
横からですが，第4次空港整備五箇年計画（1986〜）で滑走路の延長が計画に上がり，その前から調整していたことを考えれば，運動は1980年代ですね．
なお，差止訴訟の判決は1990年にでています．
「ジェット機の飛行は4年後という遠い将来のことであり，ジェット機の運行計画も未定だから，ジェット機の被害を理由とした差し止め訴訟は原告不適格」と言うよくある行政訴訟の結果になっています．
Re:https://ja.wikipedia.org/wiki/YS-11 (スコア:1)
えーとですね、「ジェット機の方がうるさい」が根拠にならなくなってもそれを根拠にした反対運動があったってことですよね。それと反対運動の根拠が運動が始まった頃に騒音が正しく評価されてたかどうかという疑問も残ります。
Re: (スコア:0)
反対運動は、騒音のみを根拠にしたのではない。
また、東亜国内航空（当時）が就航会社であるところ、想定使用機種はDC-9であり、当然のこと騒音想定もDC-9による。
Re: (スコア:0)
ああ、P-3Cを更新しようとするP-1に対する反対運動みたいなものか。←実際あるんだぜ（笑）
Re: (スコア:0)
その反対運動の当時、想定されていた機種はDC9。繰り返しになるが、21世紀の現用機種での騒音を元に当時の反対運動を腐すのは間違っている
Re:https://ja.wikipedia.org/wiki/YS-11 (スコア:1)
追記。
'82年とあるのは、大阪便の通年運行が始まった年のことだろう。
https://www.pref.nagano.lg.jp/... [nagano.lg.jp]
この記事の通り、季節便としての運行は'68年に始まっていて、それなりに歴史のあることだ。
Re: (スコア:0)
ウィキペディアを参照して
>思いますけど
>あっただろう
妄想を垂れ流し
Re: (スコア:0)
昭和４９年に羽田－高松便に乗ったけど、激しくウルサかった記憶しかない。
たしかにクラウンじゃないね。
Re:https://ja.wikipedia.org/wiki/YS-11 (スコア:1)
もしかしたら、初代のクラウンの話をしている可能性が微かに。
あれはトラックエンジンベースで防音性も低かったと親父に聞いたような覚えが。
Re: (スコア:0)
内田幹樹はその著書『機長からアナウンス』で「最初はあまりのパワーのなさに驚いた」と酷評している。
まあYS-11は数次に渡ってエンジンを換装、パワーアップされているようだから、取り分け初期型機は「最初はあまりのパワーのなさに驚いた」の悪印象は強いわな。
Re: (スコア:0)
褒める・貶す、好き・嫌いでしか動けない人って多いなあ。
Re: (スコア:0)
スラドはそういう人間の集まりですから特にね。
Re: (スコア:0)
数年くらい前までならTS-11なんて「褒める以外は絶対に許さない」的なひとが多々アクティブに書き込んで居たイメージが有るのですが。
機内水漏れの原因は雨漏れでなく空調だから批判に値しないとか、変な擁護も有った気も。
濡れる客からすればどっちでもかわらんだろうと。
Re: (スコア:0)
あれ、いつからポーランドが開発したジェット練習機の話になったんですか?
YS-11の実物 (スコア:2, 興味深い)
東急の「電車とバスの博物館」にコックピットとその直後の客室が保存展示されてるけど、
すっごく細いね。並んでるモハ５１０（古い電車）と変わらないくらいの大きさ。
昔の電車はゴツく作られているから、余計にYS-11が華奢に見えて、こんなんでよく
空飛んだなーと、いつも思ってしまうよ。
電車とバスの博物館なのに飛行機があるのは……きっと「電車『飛ばす』の博物館」だからセーフなんです
Re:YS-11の実物 (スコア:2)
電車とバスの博物館にYS-11があるのは、東急航空の関係です。
東急航空という名前はここでの冗談で、正しくは富士航空(FDAではない)であり東急が設立 [tokyugroup.jp]していた。同博物館があったころのTDA、JAS(どっちの時代かな)である。
Re: (スコア:0)
その程度は大丈夫。
飛行機と船にガッツリとページを割く働く自動車の図鑑が有ったりする位だし。
YS-11だってタイヤ位は有る。
Re: (スコア:0)
２０年近く前だけど、ここの近くに住んでたんで、よく子どもたちと遊びに行きました。
外にはマルチプルタイタンパーが展示してあって、見かけるたびについ「たいたんぱあ……まるちぷるたいたんぱあ」とつぶやいてしまうのでした。
Re: (スコア:0)
知り合いにTitanをOCしてパアにしたのが居たっけ… これが本当のたいたんぽあ…
送料手数料 (スコア:0)
出品者持ちならいいな(買わないけど)
Re:送料手数料 (スコア:1)
ジャパネット高田なら
Re:送料手数料 (スコア:2)
あそこは金利が無料になるだけで、送料は取られる。
Re: (スコア:0)
金利が無料と思うのはジジババと同じ情弱では？
利益込み金利込みの価格設定だよｗ
普通に考えれば沢山仕入れれば仕入れ値は安くなる
型遅れの製品をさも新製品のように高く売ってる
安く仕入れて高く売る
まあ商売の基本かもしれないが
馬鹿を騙して設けているのはいただけないとは思う
Re:送料手数料 (スコア:1)
別にジジババがその辺りを考えていない訳でも無いよ。
ただ評価する手間も含めて無駄だと思って居るって程度で。
Re: (スコア:0)
> 金利が無料と思うのはジジババと同じ情弱では？
> 利益込み金利込みの価格設定だよｗ
幼稚園児向け掲示板じゃないんだからさ、みんなそんなことわかってて書いてるに決まってるやん?
恥ずかしくないんか?
Re: (スコア:0)
>幼稚園児向け掲示板じゃないんだからさ
えっ！？
違ったの？
Re: (スコア:0)
流石に幼稚園児はないかな。
中２向けですよ。
「なに！またMSのやつらがやらかしやがったのか！」とかね。
支払い (スコア:0)
どーすんだ？今ってかんたん決済しか使えないよね？あれ上限900万だぞ？
https://www.yahoo-help.jp/app/answers/detail/p/581/a_id/42510/~ [yahoo-help.jp]
Re: (スコア:0)
WE ACCEPT BANK TO BANK WIRE TRANSACTION ONLY.
だそうです。
Re: (スコア:0)
出品規約ガン無視な気がするけどいいんだろうか
まあ手数料払えば問題ないのか
Re: (スコア:0)
そういえば、ヤフオクで中古車買ったとき、かんたん決済の手数料が意外に高くて驚いたっけなあ。
どう考えても (スコア:0)
詐欺だと思うのだが？
日本で２０万/月でパイロット、整備士が雇えるってありえるのか
Re: (スコア:0)
期待とメンテクルー込みで手放したい感じだよね
Re: (スコア:0)
テレビの取材を受けてました。
出品者は飛行機のレンタル会社を経営しているそうで、実機は今はイスラエルにあるそうです。
だからパイロットも整備費も格安。
でもイスラエルの状況悪化もあって手放したいそうです。
って事で詐欺じゃないです。
Re: (スコア:0)
イスラエルじゃなくてスリランカです。
出品者は今までユンボ程度しか出品していないのに突然YS-11??
高須先生乗り気だったようですが
入札者はいなかった模様